Por Jorge Farromba
Cresci a ouvir falar das marcas italianas pela sua beleza, mas também pelos seus motores. Sobre a Alfa Romeo, retenho da mesma esses mesmos atributos, a sua ligação ao desporto… e também o característico motor boxer do Alfa33.
Neste passado recente da Alfa Romeo com a sua integração na Stellantis trouxe-lhe um novo posicionamento e uma nova (maior) visibilidade. Assim, as sinergias com o Grupo são maiores e permitem à marca trilhar novos caminhos, transformando-se na “Premium Global Brand” do grupo, tendo como missão lançar um carro por ano a partir de 2026, tendo em vista a renovação completa da marca.
E, se o Stelvio é hoje um produto marcante da marca e do segmento, o Tonale tenta, no segmento abaixo, seguir-lhe as pisadas.
Neste modelo, a marca socorre-se de traços do passado, seja no vidro traseiro em formato V inspirado no 8C, no Scudetto e nos triplos faróis dianteiros a recuperar traços do SZ da Zagato. Até mesmo uma das jantes colhe a inspiração de um modelo da marca (“disco de telefone analógico”).
Como a marca refere, está a ocorrer a sua metamorfose e o Tonale faz parte dela.
E a sua ligação ao desporto e agora à F1 pretende demonstrar ainda mais o carater desportivo/premium da marca.
Outra alteração decorrente da metamorfose da marca é o propósito – “product total quality” – em toda a jornada do cliente e isto é importante ser mencionado pois muitas vezes as marcas esquecem que, é nestes “pequenos grandes” detalhes que o consumidor se mantém fiel às mesmas; desde o momento da procura de informações e pesquisa, aos vários canais utilizados; ao atendimento; ao serviço; à venda e ao pós venda.
No interior, o Tonale é um Alfa Romeo similar ao Stelvio – boa qualidade de construção, bons materiais, espaço interior suficiente e algo que não se mede mas se sente – o espírito Alfa.
Como todos os modelos autónomos socorre-se do nível 2 de condução autónoma, com dois grandes écrans (sendo o de instrumentos…. o duplo e circular já tradicional da marca – cannocchiale.)
Nesta apresentação estática sabemos que o Tonale possui duas motorizações : hibrido com 130 e 160cv e um Plugin com a utilização do 1.3l de 180cv +e-motor com 90Kw numa potência combinada de 275cv com uma autonomia até 600km e até 80km de utilização urbana em modo elétrico.
O Tonale “EDIZIONE SPECIALE” já disponível para encomenda com um preço de 39.000€ ou 399€ mês, surge numa configuração híbrida com um motor de 1,5 litros e 4 cilindros com 130 cv, acoplado à nova transmissão de dupla embraiagem de 7 velocidades, bem como a um motor elétrico “P2″ de 48 Volts com 15 kW de potência e 55 Nm de binário, capaz propulsionar as rodas mesmo quando o motor de combustão é desligado, jantes de liga leve de 20″; pinças de travão vermelhas; iluminação adaptativa Matrix Full LED; porta traseira com abertura automática; ecrã tátil do sistema multimédia com 10,25” e com controlos por voz e navegação; compatibilidade Apple Car Play e Android Auto; zona de carregamento sem fios para smartphones; volante desportivo em pele; regulador de velocidade adaptativo; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; câmara traseira de apoio ao estacionamento; reconhecimento de sinais de trânsito e atualizações over-the-air.
Possui também como novidade ser o primeiro automóvel do mercado equipado com tecnologia NFT (non-fungible token), uma verdadeira inovação no setor automóvel no conceito de “cartão blockchain”, um registo confidencial e não modificável das principais fases da vida de um veículo.
