No que toca a carros elétricos, autonomia é uma coisa, eficiência é outra – o primeiro indica simplesmente a capacidade de um modelo em percorrer um certo número de quilómetros com uma carga, o segundo a quantidade de energia utilizada para cumprir a distância.
Os dois conceitos estão interligados pois a eficiência afeta diretamente a autonomia. Mas não é a única. Um carro pode usar muita energia (e assim sendo menos eficiente) mas dispõe de uma bateria generosa e por isso oferece um longo alcance. Mas uma bateria maior é mais pesada, mais cara e mais dispendiosa para carregar.
Falar de eficiência para carros elétricos ou térmicos é basicamente a mesma coisa. Em ambos os casos, trata-se de maior ou menor quilometragem ou, inversamente, de maior ou menor consumo. No mundo da gasolina ou do gasóleo, falamos de “quantos quilómetros por litro” ou “quantos litros por 100 km”; no caso de carros de emissão zero, por outro lado, falamos de “quantos quilómetros por kWh” ou “quantos kWh por 100 km”.
Assim, quais são os carros elétricos mais eficientes? Quais são os que menos consomem? Baseado no padrão WLTP, ou seja, numa média calculada em rotas mistas segundo a normativa europeia, a lista dos veículos elétricos mais eficientes está assim ordenada (considerando, no entanto, que o Peugeot e-208 e Ioniq 6 estão agendados chegar ao mercado no próximo ano):
1º Dacia Spring – 12 kWh/100 km
2º Peugeot e-208 (2023) – 12 kWh/100 km
3º Ioniq 6 (2023) – 12,6 kWh/km
4º BMW i3 120 Ah 37,9 kWh – 13,1 kWh/100 km
5º Fiat 500e Action – 13,1 kWh/100 km
6º Tesla Model 3 – 13,3 kWh/100 km
7º Renault Zoe ZE40 R110 – 13,7 kWh/100 km
8º Hyundai Ioniq EV 38,8 kWh – 14,1 kWh/100 km
9º Hyundai Kona Electric 39 kWh – 14,3 kWh/100 km
10º Citroën e-C4 – 14,3 kWh/100 km
