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BYD, gigante chinês dos carros elétricos, prepara entrada na Europa ainda em 2022

BYD vai oferecer uma gama completa, composta por três modelos, o Tang , o Han (uma berlina do segmento E, rival do Tesla Model S) e o Atto 3 , um SUV compacto. Mas para se saber os preços e especificar as condições, será necessário esperar até ao final de outubro, no Salão Automóvel de Paris

Executive Digest

Fundada em 1995, só um verdadeiro aficionado da indústria automóvel poderá conhecer a marca chinesa BYD, isto apesar de ser o 2º maior fabricante chinês em volume e um dos líderes mundiais no desenvolvimento e produção de baterias. Mas no que toca a carros em circulação, a marca é praticamente inexistente nas estradas europeias. No entanto, isso está prestes a mudar.

A BYD vai entrar fortemente nos mercados tanto na Europa como nos Estados Unidos, disponibilizando apenas veículos elétricos. Atualmente, há um anos, o modelo Tang – um SUV elétrico de sete lugares – começou a ser vendido na Noruega como um projeto piloto e não sem sucesso: chegou a figurar no top 3 das vendas no seu segmento, apesar do competitivo mercado nórdico, uma dos ‘paraísos’ dos carros elétricos na Europa.

Assim, ainda em 2022, a BYD vai começar a comercializar os seus modelos nos seis principais mercados continentais: os países bálticos (Noruega, Suécia e Finlândia) e aqueles que fazem fronteira com a sua sede europeia, em Roterdão: Bélgica, Holanda e Luxemburgo. Também no Médio Oriente, os BYD vão chegar a Israel numa primeira fase. A marca chinesa já garantiu acordos de distribuição com parceiros locais para iniciar as entregas e prestar serviços de pós-venda. Depois, numa segunda fase, seguem-se a Alemanha e o Reino Unido, até ao final de 2022, ao passo que Espanha e Itália, que fazem parte dos principais mercados, vão ter de aguardar até 2023.

A BYD vai oferecer uma gama completa, composta por três modelos, o já mencionado Tang , o Han (uma berlina do segmento E, rival do Tesla Model S) e o Atto 3 , um SUV compacto. Para se saber os preços e especificar as condições, será necessário esperar até ao final de outubro, no Salão Automóvel de Paris, palco da estreia oficial da marca na Europa.

Como líder mundial no fabrico de baterias, a BYD apresenta-se no segmento de carros elétricos com uma bateria diferente da habitual, composta por ferro-fosfato (em vez de íon-lítio) e uma estrutura CTP (cell-to-pack) que aproveita melhor o espaço, pois não é composta por módulos de células. Os engenheiros da BYD garantem que é uma bateria mais segura (o risco de incêndio é menor) e mais estável a longo prazo, pois após 3 mil ciclos de carga e descarga manteria 80% de sua capacidade.

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