O Mazda CX-5 foi o primeiro SUV compacto da marca a ser lançado e é o modelo mais bem-sucedido da Mazda na Europa em termos de vendas. No ano passado, em Portugal, foi também o modelo da marca mais vendido, registando um total de 349 unidades, o que representou uma quota no segmento de 3,1%. Entrou no mercado há três anos, surgindo por isso agora uma versão renovada que tenta colmatar algumas falhas da geração anterior: ruídos, falta de suavidade na condução e apontamentos estéticos.
Este renovado SUV de grandes dimensões surge assim consubstanciado nas mais recentes novidades da marca, com pequenos ajustes em termos do design KODO e das tecnologias Skyactiv.
Esta iniciativa revela também uma jogada inteligente por parte da marca nipónica ao ver que o mercado dos SUV cresce de dia para dia, tendo este CX-5 um dos porta-estandartes da nova tecnologia Skyactiv que visa um só objetivo: menos emissões, menos consumos e performances melhoradas.
O modelo que foi connosco até algumas das estradas mais sinuosas do país está equipado com um bloco 2.2 Skyactiv-D de 150 cv e tração dianteira (embora hajam modelos com tração integral). Além disso, tratava-se da versão mais alta dentro desta gama de motorizações, isto é a Excellence Navi que contava com alguns pormenores exclusivos conforme contamos mais à frente. A caixa de velocidades aliada a esse mesmo motor é de seis velocidades e manual, sendo que também existe a possibilidade de adquirir o mesmo modelo com transmissão automática de seis velocidades. O bloco pauta-se por respostas rápidas e intensas, aliado a caixa de velocidades muito bem concebida.
Em termos de tamanho o CX-5 não deixa ninguém indiferente na estrada. Ainda que subtil em termos de linhas e cor (como o caso do modelo ensaiado em Titanium Flash), as suas dimensões colocam-no como concorrente direto dos bem mais avantajadas do que os seus concorrentes Nissan Qashqai, Kia Sportage, Honda HR-V ou VW Tiguan.
Como primeira instância, parece que a Mazda não teve como foque principal o design do veículo mas sim a tecnologia e o espaço. Para quem se sente seguro na estrada, para quem tem famílias numerosas, ou para quem necessita de efetivamente espaços de arrumação e capacidade na bagageira (463 litros), o novo CX-5 poderá ser a melhor opção. A Mazda melhorou bastante o habitáculo do veículo ainda que com linhas direitas e simples. Não será pelos acabamentos que poderão surgir ruídos ou deterioramento de materiais. O travão de estacionamento eléctrico permite ganhar mais espaço a nível da arrumação no túnel central.
A posição de condução é alta, própria de um verdadeiro SUV, mas para quem tiver um braço maior esta pode ficar comprometida com o apoio de braço demasiado chegado à alavanca de velocidades. Já nos bancos traseiros não há qualquer crítica a tecer. Espaço não falta e conforto também não!
A versão Excellence Navi conta com algumas características que mais nenhuma outra versão 2.2 de 150 cv consegue oferecer tais como: sistema de gestão de máximos, assistente de manutenção de faixa, bancos dianteiros aquecidos e Sistema de Audio Premium Bose. Os sistemas de tecnologia de ajuda à condução são efetivamente os que mais apreciámos neste upgrade uma vez que oferecem um conforto e segurança extra.
Os preços oferecidos para este modelo são provavelmente outra das características mais importantes e vantajosas face à concorrência, propondo uma relação preço/equipamento de muito bom nível, sobretudo num segmento que se revela bastante povoado de propostas SUV.
Veredicto
O CX-5 impressiona pelo tamanho e sem dúvida pelo preço/qualidade. Trata-se de um produto bem posicionado no mercado e que pode levar a marca a subir as suas vendas no mercado português, tal como já se tem verificado nestes últimos meses. O SUV compacto prima ainda pelo conforto (em todos os níveis) e pelo espaço mas é o motor 2.2 de 150 cv que o coloca muito possivelmente acima dos seus concorrentes ainda que os consumos possam algumas vezes distanciar-se dos valores anunciados oficialmente. É uma escolha inteligente para quem quer começar em grande uma nova etapa na família dos SUV.
FICHA TÉCNICA
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 cv Excelllence Navi
| Motor | |
| Tipo | I4 DOHC 16 válvulas |
| Cilindrada | 2191 |
| Diâmetro x curso (mm) | 86.0 x 94.3 |
| Taxa compressão | 14.0:1 |
| Potência máxima (cv/rpm) | 150/4500 |
| Binário máximo (Nm/rpm) | 380/1800-2600 |
| Transmissão e direcção | |
| Tracção | Dianteira |
| Caixa | Manual de 6 velocidades |
| Direcção | Pinhão e cremalheira, com assistência eléctrica |
| Dimensões e pesos | |
| Comp./largura/altura (mm) | 4555/1840/1670 |
| Distância entre eixos (mm) | 2700 |
| Largura de vias fte/tras. (mm) | 1585/1590 |
| Travões fr/tr. | Discos ventilados/Discos sólidos |
| Peso (kg) | 1420 |
| Capacidade da bagageira (l) | 463-1620 (até ao tejadilho) |
| Depósito de combustível (l) | 56 |
| Pneus série | 225/65 R17 |
| Prestações e consumos | |
| Aceleração 0-100 km/h (s) | 9,2 |
| Velocidade máxima (km/h) | 202 |
| Extra-urb./urbano/misto (l/100 km) | 4,1/5,4/4,6 |
| Emissões de CO2 (g/km) | 119 |
| Preço (Euros) | 31.711 |
| Versão ensaiada (Euros) | 39.105 |
