O Estado de Nova Jersey exige que a Uber desembolsse 649 milhões de dólares em impostos que não pagou aos seus funcionários, classificando-os incorretamente como trabalhadores independentes.
De acordo com o New York Times, o Departamento de Trabalho de Nova Jersey emitiu a solicitação esta semana, após uma auditoria revelar que não foram pagos 530 milhões de dólares em subsídio de desemprego e invalidez entre 2014 e 2018. Além disso, devido ao não pagamento de impostos, o Estado está a pedir mais 119 milhões de dólares em juros.
“O Departamento de Trabalho de Nova Jersey está a ter problemas com empresas que classificam incorretamente os funcionários porque isso sufoca a nossa força de trabalho e inflige um enorme custo financeiro à nossa economia”, afirmou Robert Asaro-Angelo, comissário do departamento, em comunicado.
Os sindicatos elogiaram a ação de Nova Jersey. “Nova Jersey está a enviar a mensagem de que não são as empresas que ditam as leis do trabalho no estado”, afirmou Bhairavi Desai, diretor executivo da Aliança de Trabalhadores dos Táxis de Nova York.
Este caso é um reflexo das ações que os estados dos EUA estão a começar a realizar contra o modelo de emprego de um grande número de empresas que giram à volta de aplicações móveis, e é a primeira vez que um governo local solicita o pagamento de impostos sobre os salários atrasados.
Uma porta-voz da empresa, segundo o mesmo jornal, já veio contestar as conclusões das autoridades estatais. “Estamos a contestar essa conclusão preliminar, mas incorreta, porque os motoristas são fornecedores de serviços independentes em Nova Jersey e em outros lugares”, disse Alix Anfang.
Nos Estados Unidos, estados e cidades mobilizaram-se para controlar empresas de economia “alternativa”, que dependem de mão de obra barata e independente, para alavancar os seus modelos de negócios. Mas até agora, essas empresas conseguiram reprimir as tentativas de alterar a tendência de décadas de óutsourcing’ e franchising. Isto porque, de acordo com estimativas do setor, os custos de trabalho de empresas como a Uber podem aumentar de 20% a 30% se for exigido pelos órgãos reguladores ou pelos tribunais que tratem os seus motoristas como funcionários.
“É uma repreensão ardilosa aos arquitetos da economia ‘alternativa’, e esperamos que permeie outros setores”, sublinhou o diretor-executivo do Sindicato dos Trabalhadores de Táxis de Nova York.
