Portugal e Espanha formalizaram um acordo com a Comissão Europeia que define o calendário e as principais medidas para concretizar a ligação ferroviária entre Lisboa e Madrid. O entendimento, anunciado esta quinta-feira, prevê que o trajeto entre as capitais ibéricas passe a ser possível de comboio em cerca de cinco horas até 2030, e que a alta velocidade — capaz de reduzir o tempo de viagem para três horas — esteja operacional até 2034.
De acordo com o comunicado do Ministério das Infraestruturas e Habitação, o projeto permitirá “criar alternativas mais competitivas, convenientes e ambientalmente mais sustentáveis aos voos de curta distância”, promovendo a transferência modal para o transporte ferroviário e reduzindo a pegada carbónica associada às viagens entre os dois países.
Entre os marcos definidos até ao final da década, está a conclusão da nova linha de alta velocidade entre Évora e Caia até 2025, com início de operação previsto para 2026. Seguir-se-á a entrada em funcionamento do troço Plasencia–Talayuela até 2028. Em 2026 deverá começar a construção da segunda via entre Poceirão e Bombel, com término previsto para 2029 e operação em 2030. Até 2027, estarão também concluídos os estudos para a nova linha Lisboa–Évora, incluindo a terceira travessia sobre o Tejo.
Com estas obras, o objetivo é assegurar uma viagem direta entre Lisboa e Madrid em cerca de cinco horas até 2030, um avanço que colocará as duas capitais entre as cidades europeias mais bem conectadas por ferrovia.
Alta velocidade e interoperabilidade europeia até 2034
A segunda fase do projeto, com meta em 2034, permitirá a concretização da ligação de alta velocidade Lisboa–Madrid, reduzindo o tempo de viagem para aproximadamente três horas. Nessa etapa, está prevista a construção da nova linha de alta velocidade entre Lisboa e Évora, a terceira travessia sobre o Tejo e a eventual duplicação da linha Évora–Caia.
O plano contempla ainda a implementação do sistema europeu de gestão de tráfego ferroviário (ERTMS) e a realização de estudos para o novo troço de alta velocidade Caia–Badajoz, incluindo uma estação ferroviária internacional Elvas–Badajoz, situada na fronteira entre os dois países.
Impacto ambiental e coesão territorial
A nova ligação representa uma alternativa competitiva aos mais de 40 voos diários entre Lisboa e Madrid, promovendo uma mobilidade mais sustentável e eficiente. A redução significativa do tempo de viagem reforçará a coesão económica e territorial, além de contribuir para a diminuição das emissões de gases com efeito de estufa.
O comunicado do Ministério sublinha que esta iniciativa se enquadra na estratégia europeia de mobilidade sustentável e interligação ferroviária transfronteiriça, envolvendo investimentos estruturantes em modernização tecnológica e interoperabilidade.
Compromisso ambiental e futuro da mobilidade
O Governo português reafirma o compromisso com a neutralidade carbónica até 2050, assumindo a descarbonização dos transportes como uma prioridade estratégica alinhada com o Acordo de Paris e os objetivos da União Europeia.
Miguel Pinto Luz, ministro das Infraestruturas e Habitação, destaca que “este projeto é mais do que uma ligação ferroviária, é uma ponte para o futuro da mobilidade sustentável e da coesão europeia”. O governante acrescenta ainda que se trata de “um passo histórico na ligação entre Portugal e Espanha, com um projeto que coloca Lisboa e Madrid a apenas três horas de distância até 2034”.
Segundo o ministro, o Governo está a dar “mais uma evidência da aposta firme na ferrovia como meio de transporte do futuro — mais rápido, mais sustentável e mais integrado na rede europeia”. Miguel Pinto Luz sublinha que, com “investimentos concretos, prazos definidos e coordenação entre os dois países”, o objetivo é garantir que o transporte ferroviário de alta velocidade “seja uma realidade ao serviço das pessoas, da economia e da coesão territorial”.
Até 2027, Portugal e Espanha avaliarão os custos e benefícios socioeconómicos da migração da bitola ibérica para a bitola europeia padrão, essencial para a plena integração das redes ferroviárias na malha continental. Caso o estudo seja favorável, será apresentado um plano coordenado para a transição.
Todas estas ações serão incorporadas nos planos nacionais de investimento, assegurando o compromisso político e financeiro com uma infraestrutura moderna, eficiente e amiga do ambiente.
