RS Q8 e Performance: SUV mais potentes da Audi Sport GmbH são desportivos das rodas até às costuras
A Audi está a completar a gama de modelos Audi Q8, não só com o novo RS Q8 com uma potência de 441 kW (600 cv), mas acrescenta uma nova e segunda versão ao modelo de topo da gama: o RS Q8 Performance. O aumento da potência para 471 kW (640 cv) faz do SUV o modelo de combustão de produção em série mais potente da história da Audi Sport GmbH.
Ambos os veículos apresentam uma dinâmica excecional graças a um diferencial central autoblocante otimizado, garantindo uma adequação igualmente impressionante para o uso diário. O exterior do RS Q8 e do RS Q8 performance inspiram-se no Q8 recentemente atualizado. Novos pacotes de equipamento permitem uma maior liberdade de personalização.
Inconfundivelmente um modelo Audi Sport GmbH: o exterior
Com os novos Audi RS Q8 e RS Q8 performance, a Audi Sport GmbH está a intensificar o foco na dinâmica dos dois SUV de alta performance. Um novo para-choques dianteiro com entradas de ar marcantes, uma distinta estrutura em favo de mel e uma lâmina em preto de alto brilho (cinzento mate no RS Q8 performance) identifica claramente o RS Q8 e a versão performance como os modelos de topo da gama.
A grande grelha Singleframe com uma estrutura em favo de mel reinterpretada, em que cada célula individual é agora tridimensional. A secção traseira também desempenha um papel importante na evolução dos modelos no topo da gama. As duas saídas de escape ovais são a primeira característica distintiva de um modelo RS.
A Audi Sport GmbH colocou um difusor entre eles, que é dividido ao meio por um refletor. Um elegante difusor aerodinâmico com alhetas verticais domina a extremidade traseira. Um revestimento na cor da carroçaria por cima do difusor traseiro acrescenta ainda mais textura visual e atua como uma ligação entre o difusor e o para-choques traseiro.
Pronto para tudo: motor de oito cilindros com dois níveis de potência
O novo RS Q8 impressiona com uma potência de 441 kW (600 cv) e 800 Nm de binário, disponíveis entre as 2.200 e as 4.500 rpm. A potência do motor biturbo de oito cilindros permite uma dinâmica excecional. O RS Q8 acelera dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,8 segundos. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h, podendo ser aumentada para 280 km/h ou para um máximo de 305 km/h como opção.
Graças ao aumento da potência para 471 kW (640 cv) e aos 850 Nm de binário, o RS Q8 performance vai dos 0 aos 100 km/h em apenas 3,6 segundos. Este é o mais potente motor de combustão produzido em série na história da Audi Sport GmbH. O recém-desenvolvido e mais leve sistema de escape contribui para o aumento da potência do RS Q8 performance, criando uma sonoridade mais desportiva.
Opcionalmente, o sistema de escape pode ser substituído pelo sistema de escape desportivo RS, que intensifica ainda mais a experiência sonora e se destaca pelas ponteiras de escape em preto brilhante. “Tanto o novo RS Q8 performance como o RS Q8 personificam o carácter desportivo e a elegância. A versão topo de gama do Q8 combina a paixão pela performance, prestígio e adequação ao uso diário para criar uma experiência emocionante”, diz Rolf Michl, diretor-geral da Audi Sport GmbH.
Dinâmica focada no máximo prazer de condução: diferencial central autoblocante
Ambas as versões do novo RS Q8 vêm de série com tração integral permanente quattro, que a Audi Sport GmbH combina com a caixa automática Tiptronic de oito velocidades com tempos mais curtos entre as trocas de relação. O diferencial central totalmente mecânico, com o seu design compacto e leve, distribui a potência do motor pelo eixo dianteiro e traseiro numa relação de 40:60. Se ocorrer uma perda de motricidade, não é aplicado mais de 70% do binário ao eixo dianteiro e até 85% ao eixo traseiro. Este modo de funcionamento resulta em abordagens mais precisas às curvas e menos subviragem.
Agilidade e estabilidade em todas as situações: a suspensão
Para um equilíbrio ideal entre carácter desportivo e conforto, o RS Q8 e o RS Q8 performance estão equipados de série com suspensão pneumática adaptativa desportiva com amortecimento controlado, afinada especificamente para o RS. A altura ao solo de ambas as versões varia até 90 milímetros.
Como opção, ambos os modelos oferecem a o sistema ativo eletromecânico de anti rolamento (eAWS), que minimiza significativamente os movimentos laterais da carroçaria em curva. Em ambos os eixos existe um motor elétrico compacto a ligar as duas metades da barra estabilizadora. Quando em linha reta, as duas metades estão desligadas, o que reduz os movimentos da carroçaria em estradas irregulares.
Quando em cenário de curvas, os motores elétricos rodam as barras estabilizadoras na direção oposta um ao outro, o que reduz visivelmente a inclinação lateral. Uma bateria de iões de lítio de 48V fornece energia ao sistema eAWS. A unidade de armazenamento de energia compacta e leve, que pode gerar e libertar correntes elevadas num período muito curto, alimenta os dois motores elétricos com uma potência máxima de 1,5 quilowatts cada.
O pacote dinâmico plus opcional para o RS Q8 proporciona uma performance ainda superior, permitindo ao veículo alcançar uma velocidade máxima de 305 km/h. Os componentes adicionais incluem a estabilização eletromecânica ativa do rolamento, o diferencial desportivo quattro e o sistema de travagem em cerâmica RS.
A direção integral de série contribui para a agilidade e estabilidade. Face a mudanças rápidas de faixa de rodagem, as rodas traseiras viram até 1,5 graus na direção oposta das rodas dianteiras. A velocidades mais baixas, rodam até 5 graus na direção oposta à das rodas dianteiras, o que permite reduz o raio de viragem.
A versão topo de gama do Q8 também apresenta uma nova tecnologia de iluminação
Tal como na mais recente atualização do Q8, o modelo mais potente da gama também utiliza agora faróis LED Matrix. Os faróis HD LED Matrix com luz laser Audi estão disponíveis como opção. Uma moldura escurecida distingue visualmente o modelo de iluminação de topo face ao modelo base. A luz laser Audi atua como um farol adicional com um alcance significativamente superior.
Qualquer uma das cinco assinaturas digitais das luzes de circulação diurna acrescenta um aspeto marcante. Os clientes podem selecionar as assinaturas através do MMI, uma das quais é um desenho de bandeira em xadrês exclusivamente disponível para o RS Q8. Pela primeira vez, o RS Q8 utiliza faróis traseiros OLED, opcionais, amplamente digitalizados com cinco assinaturas de luz. Em conjunto com os sistemas de assistência, dispõem de uma função de indicação de proximidade para uma maior segurança rodoviária.
Desportivo desde as rodas até às costuras: opções de equipamento
Está disponível uma vasta gama de opções de pinturas para o exterior, incluindo três novas cores metalizadas: Gold Sakhir, Azul Ascari e Vermelho Chili, além das cores Audi exclusive que satisfazem os pedidos dos clientes para acabamentos mais personalizados.
O RS Q8 e o RS Q8 performance distinguem-se principalmente pelas diferentes cores e materiais de série de muitos componentes exteriores. Enquanto os espelhos retrovisores exteriores, os elementos do spoiler dianteiro e os frisos das janelas e do difusor traseiro são sempre em preto no RS Q8, a versão performance apresenta espelhos retrovisores exteriores em cinzento mate, elementos do spoiler dianteiro e um difusor traseiro em cinzento mate, com todo o restante equipamento em preto brilhante.
As novas jantes de liga leve de 23 polegadas (opcionais) com um design de 6 raios em Y e pneus 295/35 conferem ao atualizado RS Q8 um aspeto distinto face às outras versões da gama. Estão também disponíveis opcionalmente em preto metalizado, Neodymium Gold mate, cinzento mate ou preto metalizado polido. Ambas as versões de topo estão equipadas com jantes de liga leve de 22 polegadas com 10 raios (295/40).
Um sistema de travagem RS com discos de travão ventilados em material compósito (420 milímetros à frente, 370 milímetros atrás) está por trás das rodas. As pinças de travão são fornecidas de série em preto. Estão também disponíveis com um acabamento opcional em vermelho e apresentam a inscrição RS na frente e atrás.
Um potente sistema com pinças de travão de 10 pistões atua no eixo dianteiro. Em alternativa, os travões cerâmicos RS asseguram a travagem. Disponíveis como opção no RS Q8, são de série no RS Q8 Performance e os seus discos medem 440 mm (à frente) e 370 mm (atrás). O sistema de travagem RS é fornecido em cinzento de série no RS Q8 performance. Opcionalmente, está disponível em vermelho ou azul.
Como opção exclusiva para o RS Q8 performance, estão disponíveis jantes de liga leve de 23 polegadas, fabricadas através de um processo de forja e fresagem de alta tecnologia. Inspirado nos desportos motorizados, o design dos raios 5-Y assegura um arrefecimento ótimo dos travões. Reduzem também a massa não suspensa em cerca de cinco quilos cada, em comparação com as jantes de 22 polegadas de série. A redução total de peso de cerca de 20 quilogramas melhora a resposta do acelerador.
Estão disponíveis em preto metalizado polido, cinzento mate ou preto mate. Os clientes também podem escolher os pneus Pirelli P Zero 295/35 R23 de alta performance, que oferecem uma aderência consistentemente melhor em estradas molhadas e secas, tornando o SUV mais preciso e dinâmico.
Estão disponíveis packs de design RS vermelho, cinzento ou azul para o interior. O pack azul é exclusivo do RS Q8 performance. A lâmina na consola central, os tapetes do chão, o volante e o contorno dos cintos de segurança apresentam costuras contrastantes em vermelho ou cinzento. Os cintos de segurança são totalmente em azul oceano como uma característica especial do pacote de design RS azul. O volante é revestido a Alcantara.
O manípulo da alavanca da caixa e a zona lateral da lâmina na consola central estão revestidos em microfibra Dinamica, que é feita a partir de fibras PET recicladas. Os bancos desportivos perfurados com costura em favo de mel também apresentam uma costura contrastante na cor escolhida. As inserções decorativas para ambos os modelos estão disponíveis em alumínio escovado mate com relevo linear em prata, alumínio Race Anthracite, Carbon Twill mate ou Gray Oak. Como opção exclusiva, o alumínio preto escovado Diagonal está disponível para o RS Q8 Performance.
A pedido, os packs de design RS plus, com três opções de cores, oferecem características adicionais. Por exemplo, os apoios de braços centrais e das portas estão disponíveis em microfibra Dinamica. Uma característica exclusiva desta variante de equipamento é a zona central do banco com inserções em cinzento, vermelho ou azul. A cor escolhida pelo cliente é revelada através dos bancos desportivos perfurados. Além disso, os encostos dos bancos apresentam um logótipo RS gravado em cores a condizer.
Características especiais adicionais para a performance do RS Q8: além da luz LED de entrada que projeta a inscrição “RS performance” no chão, o Audi virtual cockpit plus de 12,3 polegadas apresenta um indicador luminoso para troca de relação de caixa em modo manual, mudando o indicador das rotações do motor de verde para amarelo e para vermelho, piscando de forma idêntica à utilizada nos desportos motorizados para indicar o momento ideal para troca de caixa. Visível através de símbolos no Audi virtual cockpit, o Launch Control explora totalmente o potencial de aceleração do RS Q8.
RS Q8 performance: um recordista
O novo RS Q8 performance foi galardoado com o título de SUV mais rápido no Nordschleife de Nürburgring quando o seu lançamento no mercado. O piloto de competição e desenvolvimento Frank Stippler completou os 20,832 quilómetros da pista de Eifel em apenas 7:36,698 minutos. Este tempo é mais de dois segundos mais rápido do que o anterior veículo mais rápido na classe dos SUV, veículos todo-o-terreno, carrinhas e pick-ups, e quase seis segundos mais rápido do que o RS Q8 anterior à atualização do produto.
O aumento da potência para 471 kW (640 cv) e 850 Nm de binário, bem como os excelentes componentes do chassis – constituídos pela suspensão pneumática adaptativa desportiva com amortecimento controlado e afinação específica para o RS, a estabilização eletromecânica ativa do rolamento (eAWS), a direção integral e o diferencial desportivo quattro – foram em grande parte responsáveis pelo tempo da volta.
