Controladores de tráfego aéreo franceses estão hoje e amanhã em greve, o que sinalizou uma temporada de viagens de verão que ameaça ficar marcada por atrasos sucessivos. O principal motivo, de acordo com o jornal ‘POLITICO’, é o sistema de controlo de tráfego aéreo fragmentado, sobrecarregado e com falta de pessoal do continente.
Enquanto os controladores de tráfego aéreo alegam excesso de trabalho e esgotamento, companhias aéreas como a Ryanair exigem que os políticos tomem medidas para manter os aviões no ar.
A greve francesa “eventualmente terá um impacto negativo na rede, isso é certo”, disse Frédéric Deleau, vice-presidente para a Europa da Federação Internacional das Associações de Controladores de Tráfego Aéreo, uma organização global cujos membros não incluem sindicatos franceses.
Quando ocorrem greves ou outros problemas de tráfego aéreo, “o efeito cascata do engarrafamento” força os controladores de tráfego aéreo a “manter o tráfego perto do aeroporto e, então, no caminho, temos de começar a reduzir a velocidade das aeronaves para que elas não cheguem muito cedo… somente depois de o problema ser resolvido poderemos deixar o sistema retomar”.
A iminente greve francesa é apenas mais um risco numa perspetiva sombria para os voos de verão. “Todos os verões desde a Covid-19 têm sido os piores até agora”, disse Paul Reuter, vice-presidente do sindicato de pilotos European Cockpit Association. “Temos um espaço aéreo finito, um número finito de pistas, os aeroportos têm restrições de capacidade… qualquer interrupção, por termos pouquíssimas reservas, vai mexer em todo o sistema. E é provavelmente isso que veremos também neste verão”, disse Reuter, que trabalha como comandante de um Boeing 737 para a Luxair, de Luxemburgo.
Os políticos também estão cientes de que o tráfego aéreo na Europa se tornou frágil e propenso a interrupções. “Já no ano passado, os atrasos na rede de aviação europeia foram os piores em 25 anos, e a situação este ano provavelmente piorará ainda mais”, escreveu o comissário dos Transportes, Apostolos Tzitzikostas, numa carta aos ministros dos transportes europeus em abril último. “No ano passado, a Europa viu 35 mil voos em um movimentado dia de verão. Este ano, esperamos chegar a 38 mil”, acrescentou.
“A alta procura coloca uma pressão considerável sobre os Provedores de Serviços de Navegação Aérea (ANSP), alguns dos quais continuam a lutar com escassez de pessoal e capacidade”, reconheceu o comissário, apelando aos Governos para que comecem a “contratar e treinar controladores adicionais onde necessário”.
A CAE, uma empresa do Canadá especializada no setor, previu recentemente que a Europa precisará do maior número de controladores de tráfego aéreo de qualquer região na próxima década — 27.000 de 71.000 no mundo todo.
As companhias aéreas estão furiosas. Num esforço para nomear e envergonhar os piores ANSP, a Ryanair lançou uma “Liga de Atrasos”, que classifica os países que causam mais tempo extra de viagem na rede europeia.
“França, Espanha, Alemanha, Portugal e Reino Unido continuam a ser os piores provedores de controlo de tráfego aéreo (ATC) em atrasos, como resultado da falha dos seus ministros dos Transportes nacionais em garantir que os seus serviços de ATC tenham pessoal e sejam geridos adequadamente”, disse a companhia aérea.
De acordo com os dados recolhidos pela Ryanair, o controlo de tráfego aéreo francês causou atrasos em mais de 26 mil voos entre 1 de janeiro e 30 de junho, afetando um total de 4,7 milhões de passageiros. A Espanha seguiu com cerca de 16.500 voos atrasados e a Alemanha com 7.500.
De acordo com o Eurocontrol, o órgão europeu de gestão do tráfego aéreo, “é muito cedo para dizer” se 2025 será pior do que o ano passado, quando calculou que os atrasos na gestão do fluxo de tráfego aéreo atingiram o nível mais alto em décadas, com uma média de 2,13 minutos por voo.
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