Carregar um carro elétrico em poucos minutos e sem comprometer a vida útil da bateria continua a ser uma das grandes promessas do setor. A CATL acredita ter dado um passo decisivo nesse sentido. A empresa chinesa apresentou uma nova plataforma de baterias que pode alterar a forma como os condutores encaram o tempo de carregamento e a durabilidade dos veículos elétricos.
O anúncio foi feito na semana passada, quando a Contemporary Amperex Technology Limited revelou novos dados de desempenho da sua bateria 5C. Segundo o ‘Interesting Engineering’, a tecnologia permite um carregamento completo em cerca de 12 minutos e uma vida útil equivalente a mais de 1,6 milhões de quilómetros, atacando diretamente uma das principais resistências à adoção dos veículos elétricos.
Carregamento rápido sem envelhecimento precoce
A CATL é atualmente o maior fabricante mundial de baterias, fornecendo células a vários construtores automóveis de referência. Com a nova bateria 5C, a empresa procura oferecer uma experiência próxima da conveniência dos veículos a combustão, sem sacrificar a durabilidade.
Uma taxa de carregamento 5C significa que uma bateria de 80 quilowatt-hora pode aceitar até cerca de 400 quilowatts de potência, permitindo recargas completas em pouco mais de 10 minutos. Tradicionalmente, este tipo de carregamento tem sido associado a um desgaste acelerado das baterias.
De acordo com dados divulgados pela empresa e citados pelo ‘Interesting Engineering’, em condições padrão de 20 graus Celsius, a bateria manteve pelo menos 80% da capacidade original após 3.000 ciclos completos de carga e descarga. Em termos práticos, isso corresponde a cerca de 2,4 milhões de quilómetros de utilização, um desempenho que a CATL afirma ser várias vezes superior à média atual do setor em testes comparáveis.
Resistência ao calor extremo
As altas temperaturas continuam a ser um dos maiores inimigos da longevidade das baterias, sobretudo quando associadas a carregamentos rápidos. Para testar este limite, a CATL avaliou o desempenho da bateria 5C em ambientes de calor extremo, semelhantes aos registados em regiões como o Médio Oriente.
A 60 graus Celsius, a bateria conservou 80% da sua capacidade após 1.400 ciclos, o que equivale a cerca de 800 mil quilómetros. Embora inferior ao desempenho registado em temperaturas moderadas, este valor continua acima do que a maioria das baterias atuais consegue suportar em condições semelhantes, segundo a empresa.
Os resultados sugerem que a tecnologia pode ser viável em regiões com climas mais quentes, onde o stress térmico tem sido um fator crítico para proprietários de veículos elétricos.
The number of fast chargers in the EU is expected to grow exponentially. Yet many drivers still wonder: Does ultra-fast charging harm the battery? The answer is no.
CATL's 5C ultra-fast-charging batteries retain 80% capacity after 1,400 full 5C cycles at 60°C, meaning fast… pic.twitter.com/gVnXF3Nc4x— CATL (@catl_official) January 29, 2026
Materiais pensados para proteger a química
O desempenho da bateria assenta em várias inovações ao nível dos materiais. O cátodo utiliza um revestimento protetor concebido para reduzir a degradação e evitar a perda de iões metálicos durante ciclos intensos de carga e descarga.
O eletrólito inclui um aditivo capaz de identificar microfissuras e selá-las antes que o dano se propague, limitando a perda de lítio reativo e atrasando a degradação ao longo do tempo. Já o separador conta com um revestimento termossensível que abranda o movimento dos iões quando o calor se concentra em determinadas zonas, ajudando a estabilizar a célula durante carregamentos exigentes.
Arrefecimento inteligente e primeiros usos previstos
O carregamento rápido pode provocar uma distribuição desigual do calor dentro da bateria, encurtando a sua vida útil se não for corretamente gerido. Para mitigar esse risco, a CATL desenvolveu um sistema de arrefecimento que monitoriza toda a bateria e direciona o líquido refrigerante para os pontos mais quentes, mantendo temperaturas mais homogéneas entre as células.
A empresa considera que a bateria 5C é particularmente adequada para veículos de utilização intensiva, como camiões, táxis e frotas de transporte por aplicação, que beneficiam de tempos de paragem reduzidos e intervalos de substituição mais longos. Os automóveis de passageiros deverão seguir o mesmo caminho à medida que a produção aumentar, embora ainda não tenha sido anunciada uma data de lançamento.
A CATL descreve esta tecnologia como o passo seguinte após a introdução das baterias 4C em 2023, reforçando a corrida global por baterias mais rápidas, mais duráveis e mais próximas das expectativas dos condutores.
