E depois do ‘Creche Feliz’? Milhares de famílias enfrentam incerteza em setembro, sem orientações do Governo nem vagas no pré-escolar público

A transição para o pré-escolar, que deveria ser uma progressão natural para as crianças que completam três anos, agora é um desafio para cerca de 20 mil famílias que não têm garantida a continuidade da educação gratuita no setor público.

Executive Digest

A mudança no programa Creche Feliz, que oferecia creche gratuita para crianças nascidas a partir de 21 de setembro de 2021, deixou muitas famílias à beira de um precipício educativo. A transição para o pré-escolar, que deveria ser uma progressão natural para as crianças que completam três anos, agora é um desafio para cerca de 20 mil famílias que não têm garantida a continuidade da educação gratuita no setor público.

João Machado, residente em Vialonga, no concelho de Vila Franca de Xira, é um exemplo claro do impacto desta situação. O seu filho, João, faz três anos no final de novembro e terá que transitar do programa Creche Feliz para o pré-escolar. No entanto, João Machado enfrentou dificuldades em inscrever o filho em uma escola pública devido à falta de vagas e à sua condição de ainda não estar completamente preparado para o pré-escolar. “Era para inscrever o João numa escola pública, mas não o fiz, porque ele ainda usa fralda, ainda não fala… não está preparado. E, tendo em conta que faz anos quase no fim do ano, também dificilmente iria ter vaga”, relatou à CNN Portugal.



Sem uma vaga assegurada e com os custos de mensalidades privadas a rondar os 400 euros por mês, João Machado está preocupado com o futuro do filho. “Sinto que, estando em casa a ver televisão enquanto eu trabalho o dia inteiro, não será benéfico para o desenvolvimento dele”, lamentou.

Promessa de Garantir Vagas

Em junho, o Ministério da Educação prometeu apresentar um plano para resolver a questão das vagas no pré-escolar, especialmente para as crianças que estavam no programa Creche Feliz. Num comunicado, a tutela informou que faltavam cerca de 20 mil lugares para garantir a universalização do acesso ao ensino pré-escolar para crianças com três anos. Fernando Alexandre, Ministro da Educação, criticou a administração anterior por não ter garantido a criação de vagas suficientes para estas crianças.

O despacho que criou um grupo de trabalho para analisar a situação foi assinado pelos ministros da Educação e do Trabalho a 14 e 17 de junho, respetivamente. Este despacho determinou que as conclusões deveriam ser apresentadas até 28 de junho. No entanto, o documento só foi publicado no Diário da República recentemente. De acordo com uma fonte governamental, estão agendadas reuniões para a próxima semana para discutir um diagnóstico detalhado sobre a situação das vagas em creches e pré-escolar.

O Ministério do Trabalho, Solidariedade e Segurança Social (MTSSS) afirmou ao mesmo canal que a análise das vagas e das crianças permitirá identificar desigualdades e criar um plano de ação para garantir a continuidade da gratuitidade para as crianças abrangidas pelo programa, no ano letivo de 2024/2025.

Incerteza e Instabilidade

A falta de uma solução definitiva está a causar grande instabilidade entre famílias e instituições de ensino. Susana Batista, presidente da Associação de Creches e Pequenos Estabelecimentos de Ensino Particular (ACPEEP), alertou para a dificuldade enfrentada pelas famílias que aguardam uma resposta do Governo. “É uma instabilidade muito grande porque há muitas inscrições que estão condicionadas à resposta do Governo. Há muitos pais que inscreveram os filhos, mas disseram que só iam frequentar se pudessem contar com o apoio do Governo”, explicou.

Marlene Soares, terapêutica holística em Leça da Palmeira, também enfrenta dificuldades. O seu filho Francisco completa três anos a 15 de setembro e a creche onde estava não oferece pré-escolar. Marlene não conseguiu uma vaga no setor público e está preocupada com a continuidade educativa do filho. “Sou muito grata por não ter pago creche no último ano, mas agora estamos em julho e não sei o que vai acontecer ao meu filho. Tenho trabalhos em suspenso porque não sei se poderei garantir um lugar para ele”, lamentou.

Desafios Financeiros e Necessidade de Resolução

Natália Guerra, residente na Quinta do Conde, Sesimbra, também está a passar por dificuldades. Com o filho Diogo a completar três anos a 24 de setembro, Natália está a enfrentar o dilema financeiro de encontrar uma solução viável. Com mensalidades privadas que ultrapassam os 500 euros, a situação é complicada, especialmente considerando que Natália está prestes a iniciar a faculdade. “Entre pagar e não pagar 500 euros de mensalidade, faz muita diferença. A pré-escolar dele custa mais do que a minha propina da faculdade”, observou.

Teresa, uma técnica superior que se mudou recentemente para a Margem Sul, enfrenta um desafio semelhante. Inscreveu a filha Beatriz, que completa três anos a 27 de dezembro, em várias instituições, mas ainda não obteve uma resposta definitiva. “Chegarmos a esta altura do ano e não haver uma definição é inadmissível”, afirmou.

A ACPEEP pede urgência na resolução da situação para que as famílias possam se organizar e para que as instituições de ensino possam preparar o próximo ano letivo com estabilidade.

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Volvo ES90 – A ascensão da serenidade sueca no paradigma do luxo elétrico A indústria automóvel vive hoje um momento de inovação tecnológica e de disrupção onde a potência bruta é frequentemente utilizada mas não mostra a verdadeira alma/essência de um automóvel Contudo ao sentar-me ao volante o novo Volvo ES90 percebi de imediato que não estamos perante mais um sedan elétrico mas sim uma nova filosofia de automóvel Este é para mim um dos melhores Volvo já fabricados e talvez dos mais bonitos, o que é difícil dizer porque sempre os considerei todos eles muito elegantes. A marca conseguiu manter a verdadeira essência do minimalismo e rigor/luxo discreto, mas elevando-o a uma experiência sensorial sem precedentes, onde o rigor construtivo e o conforto – absurdo é mesma palavra – dita as regras. O Volvo ES90 pertence ao segmento E- Premium e trata-se de modelo “hibrido” pois está posicionado acima das segmentações tradicionais, e trata‑se de um fastback mas com alma de SUV. Desafia também as convenções volumétricas pois tem 4,99 m de comprimento, mas um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, Trata-se de um modelo desenhado sobre a batuta da equipa de design da Volvo em Gotemburgo mas respira ADN escandinavo Os faróis martelo de Thor evoluíram para uma assinatura digital pixelizada enquanto a traseira apresenta uma porta de abertura ampla sublinhando a versatilidade. Foi exaustivamente testado na Suécia enfrentando condições de frio extremo para garantir que a dinâmica de condução e a gestão térmica da bateria são infalíveis. Testei a unidade com tração integral Twin Motor que revelou um comportamento de exceção. A plataforma SPA2, a mesma do EX90, confere uma rigidez estrutural que há muito não se via no segmento. Nas estradas portuguesas, entre o empedrado cidadino, estradas de terra batida, AE para Évora e as nacionais, vejo que o ES90 isola os ocupantes de forma magistral (até o teto de abrir escurece). A suspensão pneumática com tecnologia ativa adapta-se em milissegundos eliminando qualquer vibração O espaço interior é o habitual, ou seja, muito amplo, minimalista mas de um conforto e desenho discretos. A experiência é de um silêncio absoluto sendo que a Volvo afirma ser o habitáculo mais silencioso de sempre da marca, graças ao uso extensivo de materiais de isolamento acústico e vidros laminados duplos de série. A ergonomia dos bancos segue o habitual da marca com a certificação ortopédica e redefina o que esperamos de uma viagem de longo curso. Mas o ES90 não é simplesmente um automóvel, mas também um computador sobre rodas equipado com um sistema de computação central e com vários processadores Nvidia onde a capacidade de processamento inteligência artificial é oito vezes superior aos modelos anteriores. Através dos sensores lidar e dos radares da última geração, cria-se um escudo de 360° detectando objetos a 250 m mesmo em escuridão total. O sistema de infotainment com inteligência artificial da Google permite um controlo por voz natural e uma personalização preditiva de rotas baseada nos hábitos do condutor. O ecrã central é hoje muito mais intuitivo e apresenta vários modos de condução e os habituais comandos de voz natural e da afinação dos espelhos etc. As baterias também estão associadas a algoritmos de inteligência artificial para otimizar a saúde da mesma, permitindo carregamentos mais rápidos mas sem degradar as células. Este modelo é fabricado na unidade de última geração da Volvo que tal como a marca preconiza utiliza energia 100% energia renovável As baterias desenvolvidas com as melhores marcas, da CATL à Northvolt possuem uma capacidade líquida até 106 kW na versão ultra. A grande inovação reside aqui no sistema elétrico de 800 wattts, que é uma estreia na marca e que permite recuperar 300 km em apenas 10 minutos As células têm também uma vantagem pois utilizam uma química de baixo teor de cobalto (caro, volátil em preço, associado a riscos na cadeia de abastecimento e frequentemente ligado a preocupações éticas na sua extração) Muito importante é o passaporte da bateria recorre a blockchain para garantir a reestabilidade total dos materiais. Já falamos do luxo do minimalismo, da qualidade de construção e dos materiais, de um bem-estar a bordo que convida alongas viagens num conforto sem precedentes e um comportamento demasiado preciso. E é isso mesmo que este Volvo transmite para o cliente que valoriza o estatuto mas sem ostentação; o executivo ou aquela família que procura segurança máxima e sustentabilidade real. Concorre com os BMW e a Mercedes e o Audi, contudo pela sua versatibilidade e altura posiciona-se numa zona cinzenta de conforto superior que o torna único. Temos finalmente ao rival à altura das marcas premium mais conceituadas. O Volvo está disponível em três versões com preço a partir dos 72.945 para particulares ou 55.000 mais IVA para as empresas. Possui uma autonomia até 700 km na versão single Motor extended range e a potência pode ir até aos 680 cavalos Twin Motor Performance. “O ES90 representa a nossa abordagem holística à sustentabilidade e à segurança, sendo o sedan mais avançado que alguma vez concebemos.” — Vanessa Butani, Head of Global Sustainability da Volvo Cars. “Com o ES90, elevamos o padrão do que uma berlina de luxo deve ser na era elétrica: equilibrada, inteligente e profundamente humana.” — Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

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