Rússia acusa NATO de política agressiva contra a região euro-asiática

Sergei Lavrov, chefe da diplomacia russa, acrescentou que verifica uma tentativa da NATO para “assumir o controlo e de privatizar” todas as questões que, de uma forma ou de outra, estão ligadas à preservação da estabilidade do espaço euro-asiático

Executive Digest com Lusa

O ministro dos Negócios Estrangeiros russo, Sergei Lavrov, afirmou hoje que as principais ameaças à segurança da Eurásia têm origem na “política agressiva da NATO”.

“As ameaças à segurança da Eurásia vêm de diferentes direções, mas na esmagadora maioria dos casos a fonte destas ameaças é a política agressiva da NATO”, disse Lavrov numa conferência de imprensa após uma reunião com homólogos da Organização do Tratado de Segurança Colectiva (CSTO) em Almaty, no Cazaquistão.



O chefe da diplomacia russa acrescentou que verifica uma tentativa da NATO para “assumir o controlo e de privatizar” todas as questões que, de uma forma ou de outra, estão ligadas à preservação da estabilidade do espaço euro-asiático.

Para o efeito, sublinhou, a Aliança Atlântica cria “quartetos”, “troikas” e outras pequenas estruturas, que “são os embriões de blocos militares”.

“Estes blocos militares fechados visam o confronto com aqueles que a NATO considera adversários ou mesmo simples concorrentes, incluindo, naturalmente, a República Popular da China e a República Popular Democrática da Coreia [designação oficial da Coreia do Norte] e a Rússia”, disse Lavrov.

Na reunião dos ministros dos Negócios Estrangeiros dos países da CSTO verificou-se consenso sobre “a necessidade de se iniciar um debate sobre a forma de garantir a segurança de todos os Estados do continente euro-asiático da forma mais eficaz, equitativa e justa”.

Um dos principais ausentes da reunião de Almaty foi a Arménia, que anunciou intenção de abandonar a aliança, liderada pela Rússia, que inclui também quatro outras antigas repúblicas soviéticas: Bielorrússia, Cazaquistão, Quirguizistão e Tajiquistão.

“O procedimento de saída da Arménia [da CSTO] não foi discutido, porque o pedido correspondente não foi recebido”, disse Lavrov em resposta a uma pergunta dos jornalistas.

A Rússia disse esperar que o governo arménio, que congelou a participação na aliança militar pós-soviética, reconsidere a intenção.

“O próximo passo lógico é abandonar a organização”, disse o primeiro-ministro arménio, Nikol Pashinyan, na semana passada, num discurso perante o Parlamento de Erevan.

Pashinyan, que acusa a CSTO de inação face à agressão do Azerbaijão na região do Nagorno-Karabakh, admitiu que o processo poderia ser efetivado dentro de um mês ou “dentro de um a três anos”.

Por outro lado, Lavrov congratulou-se com o facto de a “maioria” dos países presentes na conferência de paz para a Ucrânia, realizada na semana passada na Suíça, ter recusado ratificar as exigências que considerou “esquizofrénicas” do Presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky.

“Os países compreenderam que a maioria do mundo não queria aderir aos ultimatos feitos à Rússia, como a desistência da Crimeia e do Donbass [sul e leste da Ucrânia] ou a aceitação de um tribunal para julgar a Rússia”, disse Lavrov na reunião de Almaty.

Lavrov salientou que “o facto” de alguns dos países presentes se terem recusado a ratificar o plano de paz ucraniano mostra como as exigências são “absolutamente irrealistas” e “até esquizofrénicas”.

Partilhar

Edição Impressa

Assinar

Newsletter

Subscreva e receba todas as novidades.

A sua informação está protegida. Leia a nossa política de privacidade.

Mais Notícias

O segredo dos gatos no ar: ciência explica acrobacia que intriga há séculos

Moçambique/Ataques: Ruanda admite retirar-se de Cabo Delgado

Irão: Filho do xá pronto para liderar “assim que a República Islâmica caia”

Instituto de Apoio à Criança regista em 2025 quase 3.500 pedidos de apoio

Irão: Israel ordena nova evacuação no Líbano em antecipação de mais ataques

Mota-Engil pede indeferimento liminar de ação intentada pela Muddy Waters

O erro comum na cozinha que pode estar a estragar as suas panelas

Português Gonçalo Castelo-Branco escolhido para comité de medicina do Nobel

Volvo ES90 – A ascensão da serenidade sueca no paradigma do luxo elétrico A indústria automóvel vive hoje um momento de inovação tecnológica e de disrupção onde a potência bruta é frequentemente utilizada mas não mostra a verdadeira alma/essência de um automóvel Contudo ao sentar-me ao volante o novo Volvo ES90 percebi de imediato que não estamos perante mais um sedan elétrico mas sim uma nova filosofia de automóvel Este é para mim um dos melhores Volvo já fabricados e talvez dos mais bonitos, o que é difícil dizer porque sempre os considerei todos eles muito elegantes. A marca conseguiu manter a verdadeira essência do minimalismo e rigor/luxo discreto, mas elevando-o a uma experiência sensorial sem precedentes, onde o rigor construtivo e o conforto – absurdo é mesma palavra – dita as regras. O Volvo ES90 pertence ao segmento E- Premium e trata-se de modelo “hibrido” pois está posicionado acima das segmentações tradicionais, e trata‑se de um fastback mas com alma de SUV. Desafia também as convenções volumétricas pois tem 4,99 m de comprimento, mas um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, Trata-se de um modelo desenhado sobre a batuta da equipa de design da Volvo em Gotemburgo mas respira ADN escandinavo Os faróis martelo de Thor evoluíram para uma assinatura digital pixelizada enquanto a traseira apresenta uma porta de abertura ampla sublinhando a versatilidade. Foi exaustivamente testado na Suécia enfrentando condições de frio extremo para garantir que a dinâmica de condução e a gestão térmica da bateria são infalíveis. Testei a unidade com tração integral Twin Motor que revelou um comportamento de exceção. A plataforma SPA2, a mesma do EX90, confere uma rigidez estrutural que há muito não se via no segmento. Nas estradas portuguesas, entre o empedrado cidadino, estradas de terra batida, AE para Évora e as nacionais, vejo que o ES90 isola os ocupantes de forma magistral (até o teto de abrir escurece). A suspensão pneumática com tecnologia ativa adapta-se em milissegundos eliminando qualquer vibração O espaço interior é o habitual, ou seja, muito amplo, minimalista mas de um conforto e desenho discretos. A experiência é de um silêncio absoluto sendo que a Volvo afirma ser o habitáculo mais silencioso de sempre da marca, graças ao uso extensivo de materiais de isolamento acústico e vidros laminados duplos de série. A ergonomia dos bancos segue o habitual da marca com a certificação ortopédica e redefina o que esperamos de uma viagem de longo curso. Mas o ES90 não é simplesmente um automóvel, mas também um computador sobre rodas equipado com um sistema de computação central e com vários processadores Nvidia onde a capacidade de processamento inteligência artificial é oito vezes superior aos modelos anteriores. Através dos sensores lidar e dos radares da última geração, cria-se um escudo de 360° detectando objetos a 250 m mesmo em escuridão total. O sistema de infotainment com inteligência artificial da Google permite um controlo por voz natural e uma personalização preditiva de rotas baseada nos hábitos do condutor. O ecrã central é hoje muito mais intuitivo e apresenta vários modos de condução e os habituais comandos de voz natural e da afinação dos espelhos etc. As baterias também estão associadas a algoritmos de inteligência artificial para otimizar a saúde da mesma, permitindo carregamentos mais rápidos mas sem degradar as células. Este modelo é fabricado na unidade de última geração da Volvo que tal como a marca preconiza utiliza energia 100% energia renovável As baterias desenvolvidas com as melhores marcas, da CATL à Northvolt possuem uma capacidade líquida até 106 kW na versão ultra. A grande inovação reside aqui no sistema elétrico de 800 wattts, que é uma estreia na marca e que permite recuperar 300 km em apenas 10 minutos As células têm também uma vantagem pois utilizam uma química de baixo teor de cobalto (caro, volátil em preço, associado a riscos na cadeia de abastecimento e frequentemente ligado a preocupações éticas na sua extração) Muito importante é o passaporte da bateria recorre a blockchain para garantir a reestabilidade total dos materiais. Já falamos do luxo do minimalismo, da qualidade de construção e dos materiais, de um bem-estar a bordo que convida alongas viagens num conforto sem precedentes e um comportamento demasiado preciso. E é isso mesmo que este Volvo transmite para o cliente que valoriza o estatuto mas sem ostentação; o executivo ou aquela família que procura segurança máxima e sustentabilidade real. Concorre com os BMW e a Mercedes e o Audi, contudo pela sua versatibilidade e altura posiciona-se numa zona cinzenta de conforto superior que o torna único. Temos finalmente ao rival à altura das marcas premium mais conceituadas. O Volvo está disponível em três versões com preço a partir dos 72.945 para particulares ou 55.000 mais IVA para as empresas. Possui uma autonomia até 700 km na versão single Motor extended range e a potência pode ir até aos 680 cavalos Twin Motor Performance. “O ES90 representa a nossa abordagem holística à sustentabilidade e à segurança, sendo o sedan mais avançado que alguma vez concebemos.” — Vanessa Butani, Head of Global Sustainability da Volvo Cars. “Com o ES90, elevamos o padrão do que uma berlina de luxo deve ser na era elétrica: equilibrada, inteligente e profundamente humana.” — Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

Irão: Guerra entra em fase decisiva e vai durar o tempo necessário – Israel

Mais Notícias