JMJ: Sindicato denuncia “condições deploráveis” para PSP deslocados em Lisboa

O Sindicato Nacional da Polícia (Sinapol) denunciou hoje, no aeroporto do Porto, algumas “condições deploráveis” que agentes da PSP deslocados em Lisboa para a Jornada Mundial da Juventude (JMJ), falando em falhas de higiene e limpeza.

Executive Digest com Lusa

O Sindicato Nacional da Polícia (Sinapol) denunciou hoje, no aeroporto do Porto, algumas “condições deploráveis” que agentes da PSP deslocados em Lisboa para a Jornada Mundial da Juventude (JMJ), falando em falhas de higiene e limpeza.

“Têm-nos chegado alguns relatos, inclusive algumas imagens. Nós ainda estamos em fase de processamento, a identificar quais os sítios que não têm as condições ideais, mas são imagens fortes, em condições deploráveis e dignas de terceiro mundo que nós vamos tentar escrutinar e alertar”, disse hoje aos jornalistas o responsável pelas ações de luta do Sinapol, Tiago Fernandes.



O Sinapol iniciou hoje no aeroporto Francisco Sá Carneiro, na Maia (distrito do Porto), uma semana de ações de luta que decorrem ao mesmo tempo da JMJ, que se inicia hoje em Lisboa e decorre até domingo.

Tiago Fernandes elencou situações como “(…) chuveiros todos sujos, falta de limpeza, falta de higiene, camas de ferro, alimentação dúbia, reforço dúbio”.

“Por isso é que marcámos estas ações. Não só para reivindicar a nossa valorização salarial, mas para fazer um acompanhamento diário junto dos nossos colegas, que estão a exercer serviço e, com esse acompanhamento, solucionar algumas situações pontuais e apelar à sensibilidade para que algumas coisas sejam resolvidas de forma célere”, justificou.

Também relacionada com a JMJ está a questão das ajudas de custo aos agentes, que está no máximo permitido por lei (43 euros), o Sinapol refere que “não é atualizado há mais de uma década”, há “quase 15 anos”.

AO valor total subtraem-se cinco euros de alojamento, mais valores referentes a “três refeições, porque é forncecida uma refeição na hora de serviço, mas nas outras refeições o elemento terá que se deslocar”.

“Falamos de Lisboa, uma das capitais mais caras da Europa, e um preço de uma refeição nunca andará muito por baixo dos 10 euros. O elemento chega ao fim e não está a ganhar dinheiro, não está a ser valorizado, e num caso ou outro ainda poderá ter que tirar dinheiro do próprio bolso para estar a trabalhar”, assinalou Tiago Fernandes.

Na ação de hoje, os seis polícias presentes entregaram panfletos na área de chegadas do aeroporto, com mensagens em português, inglês, francês, espanhol e italiano dizendo “Reze pelos polícias, o nosso Governo não nos valoriza. As nossas vidas valem 899 euros!”, numa referência ao salário base de um polícia em início de carreira.

Segundo Tiago Fernandes, a ideia é dar “as boas vindas” a quem visita o país, mas também “dar a conhecer a realidade da polícia portuguesa”, considerando urgente sentar-se à mesa das negociações com o Governo, mas exigindo “propostas concretas” por parte do Ministério da Administração Interna, liderado por José Luís Carneiro.

Mais de um milhão de pessoas são esperadas em Lisboa de hoje a domingo para a JMJ, considerado o maior acontecimento da Igreja Católica, e que contará com a presença do Papa Francisco.

Estima-se que, no total, a jornada vá custar cerca de 160 milhões de euros.

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Desafia também as convenções volumétricas pois tem 4,99 m de comprimento, mas um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, Trata-se de um modelo desenhado sobre a batuta da equipa de design da Volvo em Gotemburgo mas respira ADN escandinavo Os faróis martelo de Thor evoluíram para uma assinatura digital pixelizada enquanto a traseira apresenta uma porta de abertura ampla sublinhando a versatilidade. Foi exaustivamente testado na Suécia enfrentando condições de frio extremo para garantir que a dinâmica de condução e a gestão térmica da bateria são infalíveis. Testei a unidade com tração integral Twin Motor que revelou um comportamento de exceção. A plataforma SPA2, a mesma do EX90, confere uma rigidez estrutural que há muito não se via no segmento. Nas estradas portuguesas, entre o empedrado cidadino, estradas de terra batida, AE para Évora e as nacionais, vejo que o ES90 isola os ocupantes de forma magistral (até o teto de abrir escurece). A suspensão pneumática com tecnologia ativa adapta-se em milissegundos eliminando qualquer vibração O espaço interior é o habitual, ou seja, muito amplo, minimalista mas de um conforto e desenho discretos. A experiência é de um silêncio absoluto sendo que a Volvo afirma ser o habitáculo mais silencioso de sempre da marca, graças ao uso extensivo de materiais de isolamento acústico e vidros laminados duplos de série. A ergonomia dos bancos segue o habitual da marca com a certificação ortopédica e redefina o que esperamos de uma viagem de longo curso. Mas o ES90 não é simplesmente um automóvel, mas também um computador sobre rodas equipado com um sistema de computação central e com vários processadores Nvidia onde a capacidade de processamento inteligência artificial é oito vezes superior aos modelos anteriores. Através dos sensores lidar e dos radares da última geração, cria-se um escudo de 360° detectando objetos a 250 m mesmo em escuridão total. O sistema de infotainment com inteligência artificial da Google permite um controlo por voz natural e uma personalização preditiva de rotas baseada nos hábitos do condutor. O ecrã central é hoje muito mais intuitivo e apresenta vários modos de condução e os habituais comandos de voz natural e da afinação dos espelhos etc. As baterias também estão associadas a algoritmos de inteligência artificial para otimizar a saúde da mesma, permitindo carregamentos mais rápidos mas sem degradar as células. Este modelo é fabricado na unidade de última geração da Volvo que tal como a marca preconiza utiliza energia 100% energia renovável As baterias desenvolvidas com as melhores marcas, da CATL à Northvolt possuem uma capacidade líquida até 106 kW na versão ultra. A grande inovação reside aqui no sistema elétrico de 800 wattts, que é uma estreia na marca e que permite recuperar 300 km em apenas 10 minutos As células têm também uma vantagem pois utilizam uma química de baixo teor de cobalto (caro, volátil em preço, associado a riscos na cadeia de abastecimento e frequentemente ligado a preocupações éticas na sua extração) Muito importante é o passaporte da bateria recorre a blockchain para garantir a reestabilidade total dos materiais. Já falamos do luxo do minimalismo, da qualidade de construção e dos materiais, de um bem-estar a bordo que convida alongas viagens num conforto sem precedentes e um comportamento demasiado preciso. E é isso mesmo que este Volvo transmite para o cliente que valoriza o estatuto mas sem ostentação; o executivo ou aquela família que procura segurança máxima e sustentabilidade real. Concorre com os BMW e a Mercedes e o Audi, contudo pela sua versatibilidade e altura posiciona-se numa zona cinzenta de conforto superior que o torna único. Temos finalmente ao rival à altura das marcas premium mais conceituadas. O Volvo está disponível em três versões com preço a partir dos 72.945 para particulares ou 55.000 mais IVA para as empresas. Possui uma autonomia até 700 km na versão single Motor extended range e a potência pode ir até aos 680 cavalos Twin Motor Performance. “O ES90 representa a nossa abordagem holística à sustentabilidade e à segurança, sendo o sedan mais avançado que alguma vez concebemos.” — Vanessa Butani, Head of Global Sustainability da Volvo Cars. “Com o ES90, elevamos o padrão do que uma berlina de luxo deve ser na era elétrica: equilibrada, inteligente e profundamente humana.” — Jim Rowan, CEO da Volvo Cars.

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