Os ministros da Indústria da UE pediram esta segunda-feira que reduzissem os seus padrões relativamente à entrada em vigor do regulamento e aos seus objetivos: a norma Euro 7, que procura aumentar as ambições de redução de emissões dos automóveis de passageiros, carrinhas e autocarros a partir de 2025, irá responder às reivindicações da indústria automóvel.
Os países da UE solicitaram que a entrada em vigor dos novos regulamentos fosse adiada em 2027: de 2025 para 2027 para veículos ligeiros novos e de 2027 para 2029 para camiões e autocarros.
No entanto, o acordo alcançado esta segunda-feira no Conselho da Indústria da UE respondeu às reclamações que o setor automóvel tinha manifestado, flexibilizando as ambições da proposta original do Executivo comunitário no que diz respeito às emissões, de sair dos limites estabelecidos pela regulamentação Euro 6 para automóveis de passageiros e carrinhas, embora este não seja o caso para veículos pesados.
O texto, que ainda deve ser referendado pelo Parlamento Europeu, traçou uma transição para a redução das emissões veiculares até a entrada em vigor, em 2035, da regulamentação que veta a venda de veículos a combustão. Além disso, abrange pela primeira vez os veículos ligeiros e os veículos pesados no mesmo texto e afeta não só as emissões dos motores, mas também os travões e os pneus.
Os principais grupos automóveis já se manifestaram contra o Euro 7. Entre as suas principais alegações está que a redução das emissões com este regulamento seria de apenas quatro pontos percentuais em comparação com os regulamentos atuais, um valor que não melhoraria substancialmente as emissões ou a qualidade do ar mas que faria aumentar os custos. Segundo os cálculos da indústria automóvel, a adaptação à nova regulamentação iria custa entre 20 e 35 mil milhões de euros e tornaria os veículos mais caros em mais de 2 mil euros.
Em maio último a Roménia, assim como outros sete Estados-membros – França, Itália, Chéquia, Polónia, Eslováquia, Hungria e Bulgária -, manifestaram a sua rejeição à nova norma, solicitando que as datas de aplicação estabelecidas fosse prorrogadas, a partir de 1 de julho de 2025 para veículos e carrinhas e a partir de 1 de julho de 2027 para veículos pesados.
https://executivedigest.sapo.pt/noticias/conselho-da-ue-avanca-com-norma-euro-7-automoveis-veiculos-comerciais-ligeiros-e-pesados-tem-novas-regras-ambientais/
