As inundações repentinas em Espanha resultaram na morte de 140 pessoas, um aumento drástico em relação ao último balanço oficial de 95, conforme os serviços de emergência continuam a realizar esforços de resgate em meio a novas previsões de condições meteorológicas extremas. O primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, pediu aos cidadãos que permaneçam em casa, advertindo que a devastação ainda “não acabou” e declarou Valência como uma “zona de desastre”.
A forte chuva, que em algumas regiões acumulou o equivalente a um ano de precipitação em apenas oito horas, causou inundações em cidades como Valência e Málaga. Muitos cidadãos encontraram-se “atrapalhados como ratos” em suas casas e automóveis, cercados por águas que subiam rapidamente. As autoridades temem que o número de vítimas possa aumentar à medida que os trabalhadores de resgate prosseguem a busca por dezenas de pessoas ainda desaparecidas.
Previsão de novas chuvas e consequências devastadoras
Com a previsão de mais chuvas torrenciais, o serviço meteorológico de Espanha emitiu uma série de alertas, incluindo os de nível mais severo, esta quinta-feira. A situação em Valência é particularmente crítica, após a passagem de uma Depressão Atmosférica de Níveis Altos (DANA), que resultou em grandes danos às infraestruturas rodoviárias e ferroviárias. O ministro dos Transportes, Óscar Puente, informou que a circulação de comboios de alta velocidade e em linhas locais deverá ser restabelecida apenas em duas a três semanas, na melhor das hipóteses. Embora os danos ao porto e ao aeroporto de Valência sejam mínimos, a interrupção das redes viárias e ferroviárias impede a distribuição de mercadorias para outras cidades, como Madrid e Barcelona. “As mercadorias que chegam ao porto e ao aeroporto de Valência não têm forma de seguir viagem,” sublinhou Puente, destacando as dificuldades enfrentadas para a recuperação das infraestruturas essenciais para a economia local e nacional.
Estradas e ferrovias gravemente afetadas
A paragem na linha de alta velocidade deve-se a danos críticos nos túneis de Chiva e Torrent. De acordo com Puente, no túnel de Chiva, a fundação cedeu ao longo de 1,2 quilómetros, com 300 metros em cada extremidade e outros 600 metros na parte interna. O túnel de Torrent apresenta cerca de dois quilómetros completamente inundados, exigindo intervenções complexas e demoradas.
Mais de 100 estradas, principalmente da rede secundária, sofreram danos significativos. Entre as vias principais afetadas estão a A-3, A-7 e AP-7, com cortes em diferentes trechos, incluindo as conexões com Alicante. Cidades como Picassent, La Alcudia, Requena e Buñol têm estradas locais intransitáveis. Na província de Castellón, várias estradas secundárias, como a CV-130, CV-137 e CV-148, também estão interditas, afetando localidades como Albocàsser e Càlig. A Direção-Geral de Tráfego (DGT) aconselhou a população a evitar todas as estradas na província de Valência, dadas as condições de segurança comprometidas.
A rede de cercanias, vital para a mobilidade regional, encontra-se praticamente inoperacional. Das cinco linhas principais, três (C1, C2 e C3) foram descritas pelo ministro como “desaparecidas,” com cerca de 80 quilómetros de ferrovia completamente destruídos. A reconstrução desta parte da rede deverá levar meses. “Não contaremos com estas linhas de cercanias no curto prazo,” enfatizou Puente, que acrescentou que as linhas C5 e C6, apesar de estarem operacionais, só serão ativadas quando as condições climáticas e de mobilidade o permitirem.
Embora ainda não exista uma estimativa oficial sobre o custo total dos danos provocados pela DANA, Puente alerta que os valores deverão ser extremamente elevados, dado o impacto na comunicação e nas infraestruturas logísticas. Para Valência, a situação não é apenas uma tragédia humana, mas também um golpe significativo na economia local, com perdas que podem chegar a centenas de milhões e uma urgente necessidade de reconstrução de infraestruturas essenciais. Este prolongado isolamento exige um esforço de recuperação complexo e célere, tendo em conta a relevância económica da região, especialmente em setores como o turismo e o transporte de mercadorias.
