Quando o calor aperta, a reação é quase instintiva: entrar no carro, ligar o motor e colocar imediatamente o ar condicionado na temperatura mais baixa. O problema é que este gesto, repetido durante todo o verão, pode acelerar o desgaste de alguns dos componentes mais importantes do sistema.
Segundo o ‘El País’, o habitáculo de um automóvel estacionado ao sol pode ultrapassar facilmente os 50 graus. Nestas condições, exigir ao ar condicionado que trabalhe logo à capacidade máxima obriga o sistema a um esforço muito elevado desde os primeiros segundos.
A recomendação é simples: antes de ligar o ar condicionado, abrir as portas ou as janelas durante alguns instantes para deixar sair o ar quente acumulado. Só depois deverá ser ativada a climatização, aumentando gradualmente a intensidade.
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Outro erro frequente é esquecer completamente o sistema durante o inverno. O ar condicionado não deve permanecer parado durante vários meses, mesmo quando as temperaturas são baixas.
Os especialistas recomendam ligar o compressor durante alguns minutos a cada duas ou três semanas. Este hábito ajuda a manter as peças lubrificadas, protege as vedações e reduz a acumulação de humidade no circuito.
Os maus cheiros provenientes das saídas de ventilação também não devem ser ignorados. De acordo com o ‘El País’, estes odores podem resultar da presença de humidade, sujidade, bactérias, fungos ou de um filtro do habitáculo em mau estado.
Além de prejudicarem a qualidade do ar respirado dentro do automóvel, estes problemas podem reduzir o desempenho do sistema. Quanto mais cedo forem detetados, menor é o risco de uma limpeza simples acabar por se transformar numa reparação dispendiosa.
O filtro do habitáculo, também conhecido como filtro de pólen, é uma das peças mais esquecidas pelos condutores. A sua função é reter poeiras, pólen e outras partículas que entram através do sistema de ventilação.
Quando fica obstruído, o fluxo de ar diminui e o ar condicionado precisa de trabalhar mais para alcançar a temperatura escolhida. O condutor começa a notar que o ar sai com menos força ou que o habitáculo demora mais tempo a arrefecer.
A substituição é geralmente simples e pouco dispendiosa, devendo ser feita, em regra, pelo menos uma vez por ano ou segundo as indicações do fabricante. Adiar continuamente esta manutenção pode aumentar o esforço do compressor.
Também não é aconselhável esperar que o sistema deixe totalmente de produzir ar frio para procurar uma oficina. Pequenas fugas de gás refrigerante podem desenvolver-se ao longo do tempo, reduzindo gradualmente a capacidade de refrigeração.
Uma verificação preventiva permite controlar a pressão, localizar eventuais fugas e confirmar o estado dos restantes componentes. Quando o problema é ignorado até à falha completa, a reparação tende a ser mais complexa e cara.
No centro de quase todos estes cuidados está o compressor, responsável por fazer circular o fluido refrigerante pelo sistema. Se trabalhar repetidamente sob esforço excessivo, com pouco gás ou com filtros obstruídos, o desgaste aumenta e a probabilidade de avaria também.
O ar condicionado não é apenas uma questão de conforto. Conduzir com temperaturas muito elevadas aumenta o cansaço, reduz a concentração e pode atrasar a reação perante um imprevisto. Cuidar do sistema é, por isso, também uma medida de segurança — sobretudo nos dias em que entrar no carro parece abrir a porta de um forno.
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