Pedro Bianchi Prata oficializou uma nova parceria estratégica com a STRiX, fabricante europeia de motas elétricas de nova geração, dando início a um projeto ambicioso que pretende desenvolver uma das motos de competição elétricas mais fiáveis e com maior autonomia do mercado. A colaboração assinala uma nova etapa no percurso desportivo e tecnológico do piloto português, com foco na evolução da mobilidade elétrica em competição e um objetivo claro: alinhar no Dakar 2027 e lutar pela vitória na categoria Mission 1000 com uma moto 100% elétrica.
Ao longo de 2026, Pedro Bianchi Prata vai participar em quatro ralis internacionais, além de várias provas tipo baja integradas no Campeonato Nacional, no Campeonato da Europa e na Taça do Mundo. Estas competições funcionarão como autênticos laboratórios de teste, permitindo desenvolver, testar e validar soluções em condições extremas. O trabalho será feito em estreita articulação com a STRiX, com vista a reforçar a fiabilidade, aumentar a autonomia e otimizar o desempenho global da plataforma elétrica. A nova moto parte já de uma base técnica sólida e com elevado potencial de evolução para o rally raid, estando previsto um programa intensivo de testes ao longo dos próximos meses.
Um dos pilares centrais do projeto será o desenvolvimento do sistema energético. Para isso, Pedro Bianchi Prata contará com o apoio tecnológico da EDMTECH, empresa especializada em soluções avançadas de baterias. A colaboração entre a STRiX, a EDMTECH e o piloto português estará centrada no aumento da capacidade energética dentro do mesmo volume físico de bateria, bem como na criação de soluções complementares que permitam melhorar de forma significativa a autonomia em contexto real de corrida.
O projeto conta ainda com a MOEVE como patrocinador principal, reforçando um compromisso comum com a inovação, a sustentabilidade e o futuro da mobilidade elétrica no desporto motorizado.
Pedro Bianchi Prata destaca que este representa “um passo muito importante” na sua carreira. O piloto sublinha ter encontrado na STRiX “uma base técnica muito forte e uma equipa altamente motivada”, reiterando que o objetivo desde o primeiro momento foi desenvolver uma moto elétrica capaz de competir ao mais alto nível e construir um projeto verdadeiramente competitivo para o Dakar 2027. O caminho, acrescenta, será de evolução constante, corrida após corrida, com foco permanente na fiabilidade e na autonomia.
Também Urban Repa, CEO da STRiX eMotors, considera que a parceria constitui uma oportunidade única para testar e desenvolver tecnologia em condições reais e extremas de competição. O responsável acredita que o trabalho conjunto permitirá dar passos significativos na evolução das motas elétricas de competição, com impacto direto no futuro dos produtos da marca.
Cláudia Soares Mendes, diretora de Marketing da MOEVE, sublinha que o apoio ao projeto está alinhado com a visão da empresa para uma mobilidade mais sustentável e uma transição energética responsável. A responsável manifesta orgulho em manter a MOEVE como patrocinador principal, contribuindo para o desenvolvimento de soluções mais eficientes e ambientalmente responsáveis.
Já Paulo Alves, CEO da EDMTECH, classifica o projeto como um marco tecnológico relevante para a empresa e uma oportunidade para ultrapassar os limites atuais da engenharia de baterias de alto desempenho. O sistema energético em desenvolvimento para o Dakar foi concebido para atingir níveis muito elevados de densidade energética, mantendo-se mais leve, eficiente, robusto e seguro em condições extremas. O responsável destaca ainda a importância da capacidade de descarga, da gestão térmica avançada, da resistência estrutural à vibração e ao impacto, bem como da gestão inteligente de energia em tempo real, tudo dentro de limites rigorosos de peso e volume.
Segundo o CEO da EDMTECH, o projeto reflete uma ambição estratégica mais ampla: reduzir progressivamente a diferença entre a densidade energética do armazenamento elétrico e a da gasolina, ainda significativamente superior. A otimização da química das células, da arquitetura do pack, da eletrónica e da integração do sistema como plataforma única pretende acelerar a aproximação a uma verdadeira paridade de desempenho entre tecnologias elétricas e de combustão. A competição surge, assim, como um laboratório de alta intensidade para validar estas inovações em cenários reais.
Rumo ao Dakar 2027
Durante 2026, o foco estará no desenvolvimento progressivo da moto em ambiente competitivo, com cada prova a representar mais um passo rumo ao grande objetivo: competir no Dakar 2027, na categoria elétrica Mission 1000, com ambição de lutar pelos lugares cimeiros. Todo o percurso será acompanhado por uma série televisiva, que documentará o processo de desenvolvimento, os desafios técnicos, os bastidores e a evolução do projeto até à prova rainha do rally raid.
Mais do que um projeto desportivo, esta iniciativa assume-se como uma missão tecnológica, ambiental e humana, destinada a demonstrar que o futuro da competição em rally também passa pela eletrificação.
