Isto, sim, é luxo: responsável da Bugatti revela quanto gastam os clientes em extras

As marcas automóveis premium podem orgulhar-se de fabricar modelos verdadeiramente únicos: muitos são construídos como parte de uma série limitada, mas há aquele “um por cento” que opta por diferentes opções de personalização.

Ou seja, em teoria, não existem dois carros iguais. Mas, para quem tem uma carteira bem, mas mesmo bem, recheada, quando gasta para possuir um modelo verdadeiramente personalizado? A Bugatti revelou esta sexta-feira quanto um cliente gasta além do preço base, já de si exorbitante.

Em entrevista à revista ‘Top Gear’, Mate Rimac, responsável da Bugatti, explicou que a clientela de Molsheim é composta por pessoas dispostas a pagar 500 mil euros a mais para personalizar o seu veículo – ou seja, para contextualizar, é mais do que a Ferrari pede por um 12Cilindri padrão. Ou o custo de cinco Tesla Model S, ou mesmo de 25 Renault Clio E-Tech full hybrid.

“Temos programas especiais que montamos com os nossos clientes. Os carros estão cada vez mais personalizados. Cada carro é verdadeiramente especial. Estamos atualmente com meio milhão de euros de personalização por carro”, revelou o responsável.

No entanto, o Mistral World Record Car vai ainda mais longe: de acordo com o fundador e CEO da Rimac, o hipercarro sem teto é uma peça verdadeiramente única, o que equivale a dizer que o proprietário gastou ainda mais dinheiro para personalizar o veículo.

O misterioso comprador também possui os outros três modelos Bugatti recordistas: o Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition, o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World Record Edition e o Chiron Super Sport 300+.

Quando o Mistral foi apresentado pela primeira vez em agosto de 2022, estava esgotado apesar do preço de 5 milhões de euros, um milhão de euros a mais do que o Bolide, que só é utilizado no circuito. O carro mais recente da Bugatti, o novo Tourbillon, é na verdade mais barato, custando 3,8 milhões de euros.

No entanto, a lógica dita que os derivados subsequentes irão aumentar o preço. Há boas chances de que haja menos edições especiais, já que serão montadas apenas 250 unidades, o que o torna mais exclusivo que seus antecessores. O Veyron foi produzido em 450 unidades, enquanto o Chiron foi produzido em 500 unidades.

Não esqueçamos que o preço do ‘Carro Preto’ era de oito dígitos: o proprietário pagou espantosos 11 milhões de euros quando o carro foi lançado há alguns anos. Em 2020, era o carro novo mais caro de todos os tempos, embora o Rolls-Royce Boat Tail possa deter o título atualmente.