André Ventura falava em conferência de imprensa na sede do partido, depois de uma reunião com os deputados do Chega da Comissão de Assuntos Constitucionais a propósito da decisão judicial de condenar o Estado português a indemnizar o antigo primeiro-ministro José Sócrates em 15 mil euros “por má administração da justiça no processo Operação Marquês”.

Na mesma ocasião, o presidente do Chega anunciou que o partido entregará dez diplomas que classificou como “um dos maiores, senão o maior pacote anticorrupção em Portugal” para que “não se repitam” casos como o que envolve o antigo primeiro-ministor.

Questionado se uma eventual decisão política de não cumprir uma determinação judicial não viola o princípio de separação de poderes, André Ventura considerou que “há momentos” em que a justiça se deve sobrepor à lei.

“Os tribunais aplicam a justiça em nome do povo, esse mesmo povo estará indignado com esta indemnização”, disse.

Caso se esgotem todos os recursos, nacionais e internacionais, Ventura disse que, se for primeiro-ministro, dará instruções à administração pública para não pagar essa indemnização e, se for líder da oposição, exortará o Governo em funções a não o fazer.

O tempo quente que afeta Portugal dará origem a uma onda de calor que se prolongará por oito a 10 dias e atingirá praticamente todo o país, estimou hoje o Instituto Português do Mar e da Atmosfera (IPMA).

A exceção serão alguns locais na zona litoral oeste e sul.

“Em relação às ondas ocorridas em 2026, podemos destacar a duração máxima de 14 dias, na onda ocorrida em março, e de 13 nas ondas de calor de abril, maio e junho”, indicou o IPMA, em resposta a questões colocadas pela agência Lusa sobre o histórico destes fenómenos.

Desde o início do ano, a equipa do IPMA estima que tenham ocorrido 59 dias em onda de calor, sendo que em 2023 foram registados 80 dias em onda de calor e em 2024 os dados apontam para 74 dias. Porém, é no período estival que o impacto é mais sentido.

A onda calor “mais impactante” em Portugal continental no período do verão foi a registada em julho/agosto de 2003, “não só pela sua extensão espacial como temporal”, tendo sido batidos vários recordes de temperatura do ar, que ainda hoje se mantém, sublinhou o IPMA.

Naquele ano, registaram-se 47,3 graus centígrados na Amareleja, concelho de Moura (Alentejo).

Nos registos do IPMA, constam igualmente oito ondas de calor em 2024 e sete ondas de calor, com diferente extensão territorial no continente, nos seguintes anos: 2009, 2015, 2017, 2020 e 2023.

A situação que está a afetar Portugal tem origem “numa ação conjunta” de um anticiclone centrado a noroeste da Península Ibérica, a estender-se em crista até às ilhas Britânicas, e de uma depressão no norte de África que, “na sua circulação conjunta”, transportam ar muito quente e seco do norte de África até ao território continental.

“Salienta-se que além dos valores muito elevados de temperatura máxima, que irão atingir entre 35 e 44 graus na generalidade do território, durante a noite as temperaturas mínimas não descerão dos 20°C, podendo mesmo situar-se entre 25 e 28°C em algumas regiões”, incluindo a Grande Lisboa, especificou o IPMA.

“A excecionalidade deste episódio de tempo quente está essencialmente na sua duração temporal bastante prolongada”, de acordo com o Instituto.

Os distritos de Évora, Beja e Portalegre vão estar a partir de quarta-feira sob aviso laranja por causa do calor, que se estende na quinta-feira a outras regiões.

A onda de calor que atinge grande parte da Europa já provocou mais de 1.300 mortes desde 21 de junho, segundo a Organização Mundial da Saúde (OMS), enquanto vários países da Europa Central e Oriental enfrentam temperaturas recorde.

A OMS apelou aos países europeus para reforçarem os planos de prevenção e resposta às temperaturas extremas, sublinhando a necessidade de integrar estas medidas nas estratégias de adaptação às alterações climáticas.

Em Portugal, a ministra da Saúde, Ana Paula Martins, admitiu preocupações com a vaga de calor que se avizinha e admitiu que as temperaturas venham a ter impacto na mortalidade à semelhança de outros países.

A Federação Portuguesa de Nadadores Salvadores, por seu lado, alertou para o aumento do risco de afogamento nos próximos dias, devido à subida prevista das temperaturas e apelou às autoridades para incluírem este risco nas mensagens de aviso à população.

Quase 20 concelhos dos distritos de Bragança, Castelo Branco, Santarém, Portalegre e Faro enfrentam hoje um perigo de incêndio máximo e todos os distritos do interior têm concelhos em perigo muito elevado.

O segundo comandante sub-regional do Douro, José Requeijo, disse à agência Lusa que o incêndio deflagrou num local de difícil acesso e que, pelas, 17:00, tinha duas frentes ativas e estava a arder ainda com bastante intensidade.

De acordo com a página da Internet da Autoridade Nacional de Emergência e Proteção Civil (ANEPC), o alerta para o fogo foi dado às 12:51 e pelas, 17:30, estavam mobilizados para o combate 206 operacionais, apoiados por 58 viaturas e seis meios aéreos.

“Já reforçámos com meios terrestres e meios aéreos e estamos neste momento na fase de combate a tentar dominar o mais rápido possível”, realçou, salientando que os trabalhos que estão em curso “estão a ser favoráveis”.

O segundo comandante explicou que, após o alerta, se verificou de imediato uma grande projeção de meios para o local para tentar “debelar o mais rápido possível o incêndio”.

No entanto, referiu que as frentes “já têm alguma distância”, não havendo, para já, aldeias em risco.

O fogo lavra em zona de alguma floresta, mato e ainda de terrenos agrícolas.

No terreno, para além dos acessos difíceis, também o calor intenso e o vento dificultam o combate.

Segundo o Instituto Português do Mar e da Atmosfera, por causa da persistência de valores elevados da temperatura máxima, estão hoje sob aviso amarelo, o menos grave, os distritos de Viana do Castelo, Braga, Porto, Vila Real e Bragança, assim como Guarda, Castelo Branco, Portalegre, Évora, Beja e Setúbal.

O aviso laranja estende-se, entre as 00:00 e as 10:00 de sexta-feira, aos distritos de Braga, Coimbra, Aveiro, Viana do Castelo, Vila Real, Guarda, Porto, Viseu e Bragança.

Em comunicado enviado hoje à Comissão do Mercado de Valores Mobiliários (CMVM), a EDP explica que a operação será feita através da EDP Renováveis, participada em 71,4%, e envolve a venda de 100% de um conjunto de ativos renováveis no sul de Itália.

O portefólio tem uma capacidade de 68 megawatts e inclui cinco projetos já contratados e em operação, localizados nas regiões de Puglia, Basilicata e Campânia.

Quatro destes projetos são eólicos, com uma capacidade total de 60 megawatts, e têm uma idade média de 11 anos. O quinto é um projeto solar, com cerca de 8 megawatts, que entrou em operação há menos de um ano.

Segundo a empresa, os ativos beneficiam de contratos de longo prazo: os projetos eólicos têm contratos por diferença (CfD) com duração de 20 anos, enquanto o projeto solar tem um contrato de compra de energia por 10 anos.

A conclusão da operação ainda depende da verificação de condições habituais neste tipo de transação, incluindo autorizações regulatórias, “estando prevista ocorrer ainda durante o ano de 2026”.

A EDP refere que o valor final da transação poderá ser ajustado até à conclusão da venda.

Segundo o ‘POLITICO’, a iniciativa dificilmente deverá derrubar o Governo minoritário do primeiro-ministro Sébastien Lecornu sem o apoio de outros partidos da oposição, como o Rassemblement National, de extrema-direita, ou os socialistas.

Até agora, os socialistas não apoiaram nenhuma das seis moções de censura apresentadas contra Lecornu desde que assumiu o cargo de primeiro-ministro, no ano passado.

Ainda assim, a pressão política sobre o Governo francês aumentou depois de França continental ter registado, durante três dias consecutivos, a temperatura média diária mais elevada de sempre. Em várias grandes cidades, os termómetros ultrapassaram várias vezes os 40 graus.

A crise expôs também a vulnerabilidade do país perante episódios de calor extremo. França, tal como vários outros países europeus, não tem uma cobertura generalizada de ar condicionado nem infraestruturas de arrefecimento comparáveis às de países mais habituados a temperaturas extremas.

Uma sondagem realizada pela ‘Elabe’ na segunda e terça-feira, dois dos dias mais quentes da vaga de calor, mostrou que dois terços dos inquiridos consideram que a administração de Lecornu geriu mal a crise. Ao mesmo tempo, 53% disseram acreditar que França “não está de todo preparada” para enfrentar este tipo de onda de calor.

No domingo, a agência nacional de saúde francesa divulgou dados preliminares que estimam cerca de mil mortes adicionais durante a onda de calor, em comparação com o mês anterior.

A ministra da Saúde, Stéphanie Rist, afirmou que será necessário mais tempo para estabelecer um balanço preciso, uma vez que os certificados de óbito podem demorar vários dias a ser processados e algumas mortes podem ter ocorrido nos dias posteriores ao pico de calor.

Durante o debate parlamentar desta terça-feira, Cyrielle Chatelain, líder dos Verdes na Assembleia Nacional, acusou o Governo de ter responsabilidade política pelas mortes e criticou o primeiro-ministro por seguir políticas que, no entender dos ecologistas, aprofundam desigualdades.

“Estas mortes pesam na vossa consciência”, afirmou Chatelain, num confronto tenso com o chefe do Governo.

Lecornu respondeu de forma dura, acusando os Verdes de estarem a “dar um tiro no próprio pé” ao tentarem fabricar uma polémica “puramente política”.

Mais tarde, o gabinete do primeiro-ministro acusou a líder ecologista de instrumentalizar os mortos para obter ganhos políticos.

A moção de censura surge num momento de forte debate em França sobre a preparação do país para eventos climáticos extremos. A onda de calor não só provocou pressão nos serviços de saúde e nas infraestruturas, como também reacendeu a discussão sobre adaptação urbana, proteção dos mais vulneráveis e responsabilidade política perante fenómenos que se tornam mais frequentes e intensos.

O modelo reforça a gama IONIQ e foi desenvolvido para responder às necessidades da utilização diária, com uma proposta mais acessível a um público alargado. Segundo a marca, o IONIQ 3 foi concebido desde o início tendo em conta as características dos clientes europeus, os seus padrões de utilização e as infraestruturas disponíveis no continente.

No centro da identidade do novo Hyundai IONIQ 3 está a filosofia de design “Art of Steel”, uma linguagem minimalista e depurada, expressa através da silhueta “Aero Hatch”. Esta abordagem procura combinar eficiência aerodinâmica, presença visual e aproveitamento do espaço interior.

A versão IONIQ 3 N Line apresenta uma imagem mais dinâmica e musculada, com jantes de 19 polegadas e um ambiente interior mais orientado para o condutor. Já as restantes versões privilegiam superfícies mais elegantes e sofisticadas, com jantes entre as 16 e as 18 polegadas e diferentes combinações de cores claras para o habitáculo.

A personalização é um dos pontos destacados pela Hyundai. As várias opções de jantes e ambientes interiores permitem adaptar o estilo do veículo às preferências dos clientes, conciliando eficiência aerodinâmica com propostas visuais mais expressivas.

No interior, o IONIQ 3 segue o conceito “Furnished Space”, uma abordagem inspirada no design contemporâneo de mobiliário. Em vez de uma arquitetura automóvel mais tradicional, o habitáculo organiza os seus elementos como um espaço de bem-estar, com superfícies suaves, materiais agradáveis ao toque e uma apresentação visual limpa.

Elementos como as saídas de ventilação e o ecrã central foram integrados de forma harmoniosa, procurando reforçar a perceção de qualidade e facilitar a utilização. As combinações de cores disponíveis permitem criar ambientes mais luminosos e amplos ou configurações mais envolventes e sofisticadas.

A versão N Line mantém uma abordagem mais orientada para a condução, enquanto as restantes versões procuram uma atmosfera mais acolhedora e relaxada, diferenciando as várias propostas dentro da gama.

O novo IONIQ 3 será também o primeiro modelo da Hyundai na Europa equipado com o sistema de infotainment PLEOS Connect, uma nova plataforma digital desenvolvida para oferecer uma experiência de utilização mais simples, intuitiva e personalizada.

Baseado no sistema operativo Android Automotive OS, o PLEOS Connect apresenta uma interface inspirada nos smartphones, com acesso a aplicações integradas e funcionalidades que poderão ser alargadas ao longo do tempo.

Consoante a versão, o sistema integra um ecrã central de 12,9 ou 14,6 polegadas, complementado por um painel de informação dedicado ao condutor, de dimensões reduzidas. O objetivo é apresentar os dados essenciais de forma clara e reduzir distrações durante a condução.

O PLEOS Connect introduz ainda o PLEOS App Market, uma plataforma que permitirá aceder a aplicações desenvolvidas por parceiros externos. No lançamento comercial estarão disponíveis cerca de dez aplicações, incluindo serviços de música em streaming, entretenimento e produtividade. A Hyundai prevê que este número ultrapasse as 30 aplicações até ao final do ano.

Outra novidade é o Gleo AI, o novo assistente de voz inteligente da Hyundai. A tecnologia foi desenvolvida para permitir interações mais naturais e conversacionais, facilitando o acesso a funcionalidades do veículo através de comandos de voz mais intuitivos.

O desenvolvimento do IONIQ 3 teve especial enfoque no mercado europeu. A marca refere que as dimensões compactas, a otimização do espaço interior e a versatilidade do modelo foram pensadas para responder tanto à mobilidade urbana como a viagens de maior distância.

Os testes realizados na Europa permitiram afinar a suspensão, a direção e o conforto de rolamento de acordo com as diferentes condições das estradas europeias. As equipas europeias participaram desde as primeiras fases do projeto, contribuindo para a definição do design, do desenvolvimento do produto e do comportamento dinâmico.

A produção será realizada na fábrica da Hyundai Motor Türkiye, em İzmit, integrada na rede europeia de produção da marca. Para a Hyundai, esta localização permite uma logística mais eficiente e reforça a capacidade de resposta às necessidades do principal mercado deste modelo.

As especificações finais, equipamentos e versões para o mercado nacional serão anunciados no momento do lançamento em Portugal, previsto para o último quadrimestre de 2026.

O programa tinha sido lançado em abril e estimava-se que pudesse abranger cerca de 500 mil pessoas, sobretudo oriundas da América Latina. No entanto, no último dia para apresentação de pedidos, o Governo espanhol anunciou que o número de candidaturas ultrapassou um milhão.

Pedro Sánchez defendeu, em Madrid, que o volume de pedidos mostra a necessidade da regularização. O primeiro-ministro espanhol tem sustentado que a imigração é essencial para a economia, para o Estado social e para o sistema de pensões, num país marcado pelo envelhecimento da população e pela desertificação de várias regiões rurais.

Sánchez defende direitos e integração

A regularização extraordinária tornou-se uma das marcas da política migratória do Governo espanhol, num momento em que vários países europeus estão a endurecer as regras de imigração, em resposta à pressão de partidos de direita e extrema-direita.

Sánchez afirmou que condenar uma pessoa à invisibilidade torna o país pior e que o objetivo do Executivo é oferecer uma oportunidade e um futuro aos migrantes. O primeiro-ministro defendeu ainda que Espanha deve ser vista como um país que respeita, protege e defende os direitos humanos.

A regularização não significa, contudo, que todos os pedidos venham a ser aprovados. Os candidatos têm de provar que não têm cadastro criminal e que permaneceram em Espanha durante pelo menos cinco meses consecutivos antes de 1 de janeiro. As autoridades dispõem agora de três meses para analisar os processos e decidir se concedem uma autorização de trabalho e residência válida apenas em território espanhol.

O processo atraiu longas filas desde abril, com homens, mulheres e crianças a procurarem documentos e marcações presenciais, além dos pedidos submetidos online.

Empresas apoiam medida, oposição fala em incentivo à imigração irregular

O Governo espanhol tem associado a regularização a um argumento económico. Sánchez defende que a imigração ajuda setores que precisam de mão de obra, como a construção, e contribui para sustentar a economia e a Segurança Social.

Alguns migrantes que se candidataram ao programa veem a medida como uma oportunidade para trabalhar legalmente, descontar e escapar a empregadores que exploram a vulnerabilidade de quem vive em situação irregular, pagando salários baixos, retirando direitos ou até não pagando.

Os empresários espanhóis receberam de forma positiva a iniciativa, mas a oposição conservadora e a extrema-direita criticam duramente a política, alegando que poderá incentivar mais imigração irregular. Sánchez reconheceu que existem tensões e desafios ligados à imigração e à integração, mas acusou a direita de alimentar o medo e discursos xenófobos que, no seu entender, não resolvem qualquer problema.

Supremo espanhol pondera levar caso à Justiça europeia

O processo de regularização enfrenta agora uma frente judicial. O Supremo espanhol abriu a porta a uma eventual paralisação da medida, ao levantar dúvidas sobre a sua compatibilidade com o direito da União Europeia.

A questão surge no âmbito de recursos apresentados pelos governos regionais de Aragão e da Comunidade Valenciana, ambos liderados pelo Partido Popular. Numa providência, o Supremo pediu às partes que se pronunciem sobre a possibilidade de apresentar uma questão prejudicial ao Tribunal de Justiça da União Europeia.

A decisão não suspende, por agora, o decreto de regularização. No entanto, uma suspensão poderá vir a ser determinada mais tarde através de um auto, o que criaria um cenário de incerteza, sobretudo porque muitos processos já estão a ser analisados e alguns pedidos começaram a produzir efeitos.

Dúvidas sobre regularização geral e regras da UE

As dúvidas do Supremo prendem-se com a possibilidade de a regularização extraordinária colidir com o Pacto Europeu de Migração e Asilo e com a Diretiva Europeia de Retorno.

O tribunal questiona se um Estado-membro pode aprovar uma norma que reconhece residência temporária com caráter geral a pessoas em situação irregular, sem uma avaliação individualizada de cada caso e sem aplicar uma ordem de retorno, salvo nas exceções previstas pelo direito comunitário.

Outro ponto sensível é o eventual impacto sobre os restantes países da União Europeia e do espaço Schengen. Os migrantes que obtenham autorização de residência em Espanha podem circular durante 90 dias no espaço Schengen, o que levanta dúvidas sobre a coordenação prévia com os restantes Estados-membros.

Na leitura do Supremo, um processo de regularização não é feito apenas no interesse do Estado que o aplica, mas também no interesse conjunto dos países da União Europeia.

Governo espanhol tenta tranquilizar candidatos

O Ministério da Inclusão, Segurança Social e Migrações procurou transmitir uma mensagem de tranquilidade aos candidatos, garantindo que a norma foi elaborada com atenção à sua compatibilidade com o direito comunitário.

O Supremo já tinha recusado, em maio, medidas cautelares urgentes para travar a entrada em vigor do decreto, pedidas por Vox e pelo Governo regional de Madrid. Na altura, os magistrados valorizaram argumentos humanitários, económicos, demográficos, culturais e sociais, além da proteção de menores e do respeito pelos direitos humanos.

Também foi destacado que a integração plena destas pessoas no sistema administrativo e económico poderia fortalecer a Segurança Social, melhorar a receita fiscal e contribuir para um mercado laboral mais transparente e eficiente.

Um mês depois, porém, a posição dentro do Supremo parece ter evoluído. O tribunal quer agora ouvir as partes sobre a possível violação do direito europeu e deixa em aberto a hipótese de levar o caso ao Tribunal de Justiça da União Europeia.

Regularização entra numa fase decisiva

Com o prazo de candidaturas encerrado e mais de um milhão de pedidos em cima da mesa, começa agora o período de análise administrativa. As autoridades espanholas têm três meses para decidir sobre os processos e conceder, ou não, autorizações de trabalho e residência.

A dimensão do programa coloca Espanha em contraciclo face à tendência dominante na Europa, onde vários governos têm endurecido as políticas migratórias. Ao mesmo tempo, a intervenção do Supremo introduz incerteza jurídica num processo que o Governo apresenta como necessário para retirar milhares de pessoas da invisibilidade e integrá-las no mercado de trabalho.

O desfecho dependerá agora de duas frentes paralelas: a capacidade administrativa para avaliar os pedidos e a decisão do Supremo sobre uma eventual consulta à Justiça europeia.

A reunião decorre num momento em que o BCE tenta preservar a imagem de unidade depois da subida dos juros aprovada este mês. No entanto, dentro da instituição surgem sinais de desacordo, com responsáveis menos mediáticos a colocarem em causa a necessidade de repetir o movimento nos próximos meses.

Lagarde defende subida de junho

A presidente do BCE, Christine Lagarde, procurou defender a decisão tomada no passado dia 11, afirmando que se tratou de uma “decisão contundente” e que nada do que foi observado desde então põe em causa essa avaliação.

Lagarde rejeitou a ideia de que a subida dos juros tenha sido apenas uma medida “por precaução”. A presidente do BCE afirmou ainda que a instituição poderá agora fazer “ajustes moderados” nas taxas, adaptados aos choques enfrentados pela economia.

Ainda assim, admitiu que o banco central já não precisa de combater a inflação com a mesma intensidade observada em 2022 e 2023.

Philip Lane mantém alerta sobre inflação

O economista-chefe do BCE, Philip Lane, manteve também uma posição cautelosa. Em declarações à Bloomberg Television em Sintra, defendeu que a crise inflacionista provocada pela guerra no Irão ainda não pode ser considerada encerrada, mesmo depois de as hostilidades terem abrandado em grande medida.

Lane afirmou que o BCE tem de analisar de que forma os quatro meses de aumento dos custos energéticos se refletem na inflação alimentar e nos serviços.

Embora não tenha pedido de forma explícita novas subidas dos juros, insistiu no risco de efeitos de segunda ronda, nomeadamente o contágio da inflação a outras áreas da economia, como os salários.

Dúvidas crescem dentro do Conselho do BCE

As reservas surgem numa altura em que a inflação na Alemanha, em França e em Itália mostrou algum alívio em junho, com poucas evidências de efeitos de segunda ronda.

Pierre Wunsch, membro belga do Conselho do BCE, afirmou que a necessidade de uma segunda subida dos juros já não é tão evidente. Depois do acordo entre os Estados Unidos e o Irão, o responsável considera que a origem do choque praticamente desapareceu.

“Podemos precisar de outra subida, que é naturalmente o que o mercado está a descontar, mas não tanto como pensávamos em junho”, afirmou Wunsch, em declarações à Bloomberg TV em Sintra.

O responsável acrescentou que, caso o BCE conclua que é necessária nova subida, preferiria atuar rapidamente, embora tenha sublinhado que isso não significa necessariamente uma decisão já em julho.

“Não há pressa”, defende Martins Kazaks

Também Martins Kazaks, membro do Conselho de Governo do BCE, defendeu uma abordagem mais prudente. Em entrevista à Econostream, citada pela Bloomberg, o responsável letão afirmou que “não há pressa” e que o banco central pode “esperar para ver” antes de tomar novas decisões.

Kazaks sustentou que o BCE pode antecipar os dados e que não existe necessidade urgente de uma reação apressada ou enérgica neste momento.

Segundo o responsável, a recente desescalada do conflito no Médio Oriente reduziu de forma significativa os riscos de efeitos inflacionistas de segunda ronda associados ao encarecimento da energia.

Para Kazaks, a necessidade de uma resposta agressiva diminuiu claramente, permitindo ao BCE avançar passo a passo enquanto avalia a evolução da inflação e da atividade económica.

Mercados ainda esperam nova subida este ano

Apesar das dúvidas internas, os mercados continuam a antecipar uma subida de um quarto de ponto percentual ainda este ano, embora tenham reduzido as expectativas depois da descida dos preços do petróleo.

As autoridades do BCE também têm sinalizado que novas medidas poderão ser necessárias. Ao mesmo tempo, analistas preveem que os preços no consumidor tenham aumentado 3% este mês.

A questão central é saber se a trégua entre os Estados Unidos e o Irão continuará a aliviar a pressão sobre os preços da energia e se isso será suficiente para evitar novas subidas dos juros.

Subida de junho foi criticada por analistas

A decisão do BCE de aumentar os juros em junho foi recebida com reservas por vários analistas, que a consideraram pouco eficaz ou até desnecessária.

Patrick Artus, assessor económico sénior da Ossiam, afiliada da Natixis IM, afirmou que a subida aprovada a 11 de junho foi provavelmente contraproducente ou desnecessária.

Segundo o economista, um aumento de 25 pontos base é claramente insuficiente para moderar os salários ou reduzir a inflação atual. Além disso, defende que a zona euro sofre de subinvestimento crónico e que agravar essa situação pode acabar por ser inflacionista.

Analistas defendem juros estáveis até final do ano

Sebastian Paris Horvitz, diretor de análise da LBP AM, acionista maioritário da LFDE, considera que a descida dos preços da energia deverá devolver rapidamente a inflação a uma trajetória descendente, tanto no Reino Unido como na zona euro.

Na sua leitura, o diagnóstico dos responsáveis mais ortodoxos do BCE sobre os efeitos indiretos da inflação está errado, sobretudo tendo em conta o enfraquecimento da procura na região.

Por isso, defende que o BCE deve manter os juros inalterados até ao final do ano.

Debate em aberto no “bunker” de Sintra

O fórum de Sintra, tradicionalmente visto como uma oportunidade para reforçar o consenso entre bancos centrais, está assim a expor divisões sobre o futuro da política monetária na zona euro.

Depois da subida de junho, a questão já não é apenas saber se a inflação continua acima da meta de 2%, mas se o BCE deve arriscar nova subida dos juros num contexto de menor pressão energética, economia enfraquecida e dúvidas crescentes dentro do próprio Conselho de Governo.

Das 16 cotadas que fazem parte do PSI, 12 desceram e quatro subiram.

A liderar as descidas ficou a Jerónimo Martins, que cedeu 3,68% para 16,76 euros.

No resto da Europa, Frankfurt progrediu 1,50%, Madrid 0,44%, Paris outros 0,44% e Londres 0,12%.

“Há poucos sobreviventes. Na maioria dos edifícios que revistamos, só encontramos pessoas mortas”, afirmou ao ‘El País’ Víctor de Vega, paramédico sevilhano da Fundação SAMU, destacado em La Guaira.

O jovem socorrista, de 19 anos, já tinha participado em missões na Florida, nos Estados Unidos, e na Jamaica, onde esteve durante três meses. Por isso, os colegas não ficaram surpreendidos quando, poucas horas depois da catástrofe, fez as malas e partiu para a Venezuela.

No terreno, a situação continua instável. De Vega relata que as equipas sentiram esta segunda-feira uma forte réplica, que voltou a abalar a zona de intervenção. Apesar disso, mantiveram os trabalhos de busca.

“A catástrofe é uma realidade angustiante onde as necessidades superam cruelmente todas as capacidades”, descreve Carlos Álvarez Leiva, médico, chefe da missão e presidente da Fundação SAMU. Em La Guaira, acrescenta, há familiares de vítimas que chegaram de várias zonas da Venezuela e dormem nos passeios, à espera de ouvir sinais vindos dos edifícios desabados.

“Passam a noite à espera de uma voz”, afirma o responsável, descrevendo noites marcadas pelo silêncio, apenas interrompido por apelos ocasionais vindos dos escombros.

As condições de trabalho são extremas, tanto a nível físico como psicológico. De Vega explica que continua a ser necessário apoio, sobretudo equipamento pesado, para remover estruturas colapsadas. “Ainda precisamos de ajuda aqui. Ainda precisamos de equipamento pesado. Estamos a fazer tudo o que podemos”, afirma.

A equipa da Fundação SAMU chegou à Venezuela após uma viagem de cerca de 30 horas desde Sevilha. No primeiro dia, com a ajuda dos cães Gio, Homero e Aquiles, treinados para localizar vítimas com vida, conseguiu identificar três sobreviventes.

O processo de busca exige silêncio absoluto. Quando um cão fareja algo ou quando é detetado algum ruído, a zona é isolada. Carros e motas param, geradores são desligados e todos permanecem em silêncio. Depois, um elemento da equipa grita: “Equipa de resgate, equipa de resgate! Se alguém me ouvir, faça barulho ou bata duas vezes.” O procedimento é repetido várias vezes.

Nos três casos identificados no primeiro dia, os resgates eram particularmente complexos e podiam demorar entre seis e oito horas. Por isso, a equipa espanhola cedeu o local a uma equipa americana com maquinaria pesada. “É preciso escoramento, pessoal especializado, arquitetos”, explica De Vega.

Noutras situações, já não há sinais de vida. “O cheiro é muitas vezes o que nos guia até aos corpos”, admite o paramédico. Quando é localizado um cadáver, as equipas abrem uma rota de acesso entre os escombros, escoram estruturas e removem detritos com apoio de máquinas. O procedimento é semelhante ao de um resgate de sobreviventes, mas termina com a entrega do corpo à polícia forense, responsável pela identificação.

Depois de revistados, edifícios e zonas de busca são marcados com tinta spray, usando símbolos reconhecidos internacionalmente para facilitar a coordenação entre as várias equipas no terreno.

De Vega diz ter ficado impressionado com a dimensão da destruição em La Guaira, onde quase todos os prédios de apartamentos ruíram ou sofreram danos graves. “É muito chocante ver edifícios, talvez com 10 andares, em que o sexto andar está ao nível do solo”, afirma.

A instabilidade sísmica continua a afetar a população. Segundo o paramédico, esta segunda-feira foi registada uma réplica de magnitude 4,5, que voltou a abalar tudo. Muitas pessoas passaram a viver e dormir em parques, canteiros centrais e ruas, por medo de regressar a edifícios danificados.

Nos dois primeiros dias de missão, a equipa dormiu menos de três horas no total. O descanso é feito no chão da mesma tenda onde os feridos são estabilizados antes de serem transferidos para centros médicos locais.

A higiene é quase inexistente, devido à falta de recursos. Ainda assim, os socorristas mantêm-se o mais perto possível da zona de catástrofe, enquanto houver possibilidade de resgatar sobreviventes ou enquanto a sua presença for necessária noutras tarefas.

Entre os relatos mais marcantes está o de um homem que sobreviveu por acaso. Tinha saído de casa para fumar um cigarro, apesar de estar proibido de fumar por recomendação médica, enquanto via um jogo de basebol na televisão com a companheira. Nesse momento, ocorreu o terramoto. A mulher ficou dentro de casa e é uma das pessoas que as equipas continuam a procurar nos escombros.

Carlos Álvarez Leiva descreve a zona de catástrofe como um “tsunami de pessoas”, numa fase em que familiares, equipas de emergência, forças de segurança e voluntários se concentram no mesmo território destruído. Mas admite que essa presença irá diminuir gradualmente à medida que terminar a fase de resgate e começar a reconstrução.

O médico reconhece ainda que, como acontece noutras grandes catástrofes, surgiram relatos de saques e até de roubo de crianças órfãs. A prioridade, porém, continua a ser procurar sinais de vida enquanto ainda for possível.

“Os prazos estão a ser inexoravelmente cumpridos. A vida tem os seus limites”, afirma o presidente da Fundação SAMU, lembrando que, com o passar dos dias, cada hora reduz as hipóteses de encontrar sobreviventes.

Em La Guaira, a missão avança entre réplicas, edifícios instáveis, falta de descanso e a angústia das famílias. O silêncio pedido pelas equipas antes de cada chamada para os escombros tornou-se um dos sons mais duros da catástrofe: todos esperam uma resposta, mas ela chega cada vez menos vezes.

Aaron Chatterji, economista-chefe da OpenAI, que detém o ChatGPT, e professor na Duke University, esteve presente no Fórum BCE, em Sintra, para uma conversa com Philip Lane, membro do Conselho Executivo do banco central, sobre a IA.

No final da conversa, houve espaço para perguntas do público e Christine Lagarde colocou uma questão, “à advogado e não à economista”, sobre a responsabilização da IA no que toca a ações criminosas como o roubo de dinheiro.

“Se roubar o meu dinheiro, é legalmente responsável e eu vou processá-lo. Se um agente IA, desenhado e desenvolvido pela OpenAI, fizer a mesma coisa, por causa da melhoria recursiva, ou porque é mentiroso e encobre a situação, quem é responsável?”, questionou a presidente do BCE.

Existem várias pessoas e entidades envolvidas neste processo, como o designer, o ‘developer’ e o proprietário, notou.

Aaron Chatterji considerou, em resposta, que não deveria ser uma decisão tomada empresa a empresa, mas sim que se deveria “construir um quadro legal para abordar a questão”.

O responsável recordou que nas últimas inovações, por exemplo no setor financeiro com as empresas de cartões de crédito, foi necessário um conjunto de regulações que se desenvolveram à volta disso e habitualmente hoje em dia, quando um cartão é roubado é possível que o dinheiro seja devolvido.

“Acredito que algumas das empresas posicionadas nessa área vão aplicar isto para o mundo dos agentes”, indicou, ainda que reforçando que “não devia ser uma empresa que decide, devia ser uma decisão institucional”.

“Para a integridade de mercados e câmbios, temos de ter isto bem acertado”, defendeu.

O Fórum é um evento anual organizado pelo Banco Central Europeu e realizado em Sintra, que reúne governadores de bancos centrais, académicos e representantes do mercado financeiro.

Este ano, tem como tema “Moldar o futuro da Europa: inovação, crescimento e estabilidade” e decorre de 29 de junho a 01 de julho.

Cerca de 420 associações de bombeiros vão começar a receber, a partir de quarta-feira, 10.800 euros mensais por cada ambulância de socorro pré-hospitalar, o que representa um aumento de 2.000 euros, anunciou hoje o INEM.

O presidente do instituto adiantou à Lusa que os novos valores a pagar aos parceiros do Sistema Integrado de Emergência Médica (SIEM) — os corpos de bombeiros e a Cruz Vermelha Portuguesa — entram em vigor na quarta-feira, depois de assegurado o reforço orçamental com esse objetivo.

“O reforço orçamental já está feito”, assegurou Luís Mendes Cabral, avançando que em causa estão 30 milhões de euros para garantir o acréscimo do subsídio a pagar aos bombeiros a partir de julho, mas também para acomodar nas contas do INEM os aumentos que já tinham sido feitos em 2025.

Em causa está um subsídio mensal fixo para compensar a disponibilidade e os encargos com a tripulação de cada ambulância, chamadas de Postos de Emergência Médica (PEM), disponíveis 24 horas e que asseguram cerca de 90% do socorro pré-hospitalar prestado no país.

Em 2025, este subsídio aos bombeiros e à Cruz Vermelha passou de 6.690 euros para 8.760 euros por mês por cada ambulância, um acréscimo de despesa que o INEM não tinha conseguido acomodar com as verbas próprias até ser concretizado o reforço orçamental de 30 milhões.

Este ano, o valor do subsídio voltou a aumentar para os 10.800 euros mensais por cada uma das 520 ambulâncias que integram o SIEM.

Além do aumento do subsídio fixo, os restantes subsídios variáveis previstos nos protocolos estabelecidos entre o INEM e as associações de bombeiros, destinados a pagar despesas como os quilómetros percorridos e o material disponível nas ambulâncias, serão atualizados de acordo com a inflação, adiantou Luís Mendes Cabral.

O presidente do instituto disse ainda que a parte financeira já está fechada com a Liga dos Bombeiros Portugueses, faltando acertar alguns pontos de natureza técnica, prevendo que o acordo entre as duas partes possa ser assinado em breve, seguindo-se, depois, o processo de atualização dos protocolos com cada associação de bombeiros que integra o SIEM.

“Não vamos conseguir ultrapassar esta situação com sucesso – como ultrapassámos a pandemia (…) e a questão inflacionista – se não conseguirmos colocar na nossa agenda e na agenda das pessoas esta dimensão de entendimento de que isto não é para resolver apenas num mês ou apenas num ano”, disse Mário Centeno na sua intervenção durante o último dia das jornadas parlamentares do PS, na Amadora, em Lisboa.

Para o antigo governador do Banco de Portugal, todos os políticos têm de ter “muito presente” que “a paciência é a coisa mais escassa nas sociedades modernas”.

“Nós tornamos muitas vezes e muito facilmente as utopias em distopias e transformamos objetivos que são absolutamente legítimos de uma forma que dá a sensação de que são de tal maneira inalcançáveis que geram o pior dos sentimentos para o nosso trabalho, mas o melhor dos sentimentos para os populistas, que é a frustração”, avisou.

Centeno pediu por isso que não se insista “em objetivos inalcançáveis”, dando neste momento como exemplo a questão dos médicos de família.

“Nós só vamos gerar distopias onde tínhamos antes coisas que todos podemos concordar. É evidente que os médicos de família são um desses casos. Nós transformamos uma discussão positiva numa coisa que apenas gera sangramento político e discussão que não tem nenhum sentido. Nunca vai acontecer, acreditem no que eu estou a dizer”, defendeu.

Também na habitação há este risco, de acordo com o ex-ministro dos governos de António Costa.

“É uma das causas, consequências, resultados da crise financeira que hoje ainda vivemos. Nós destruímos o setor da construção, aniquilámos o setor da construção e depois esperávamos que quando tivéssemos rendimento para comprar a casa, as casas aparecessem. Isso não vai nunca acontecer”, alertou.

A proposta de substituição apresentada pelo PSD ao projeto do Chega vai ser discutida e, em princípio, votada, na quarta-feira, em sede de Comissão de Assuntos Constitucionais.

Em outubro passado, o projeto do Chega, que ficou conhecido como “lei das burcas”, foi aprovado na generalidade. Conseguiu o apoio do PSD, CDS e Iniciativa Liberal, mas teve a oposição do PS, Livre, PCP e Bloco de Esquerda. Porém, logo quando foi discutido em plenário e após a sua aprovação, levantaram-se dúvidas de constitucionalidade.

Esta semana, o PSD decidiu avançar com um conjunto de alterações a este diploma do Chega, desde logo alterando o seu título.

O projeto do Chega tem o título: “Proíbe a ocultação do rosto em espaços públicos salvo determinadas exceções”. Se a alteração do PSD for aprovada, elimina-se a referência à ocultação do rosto e o título do diploma passará a ser o seguinte: “Estabelece regras a observar pelos cidadãos em espaços públicos, por razões de segurança e de garantia da respetiva identificação”.

Logo no artigo primeiro, relativo ao objeto do projeto, a bancada social-democrata salienta a perspetiva da segurança. “O presente diploma estabelece as regras a observar pelos cidadãos em espaços públicos, por razões de segurança e de garantia da respetiva identificação”, lê-se.

No projeto do Chega, refere-se que “é proibida a utilização, em espaços públicos, de roupas destinadas a ocultar ou a obstaculizar a exibição do rosto” e “é proibido forçar alguém a ocultar o rosto por motivos de género ou religião”.

O PSD mantém a proibição de ocultação do rosto, mas acrescenta, além da religião, questões como a idade ou origem dos cidadãos. Por outro lado, nesse mesmo artigo, os sociais-democratas também se referem “a outros acessórios”. Ou seja, uma forma de generalização para não se incidir apenas nos lenços ou, mais concretamente, nas burcas.

“É proibida a utilização, em espaços públicos, de máscaras ou quaisquer acessórios que ocultem integralmente o rosto ou impeçam a sua visualização, tornando a pessoa não identificável. É igualmente proibido coagir qualquer pessoa a ocultar o rosto por motivos de género, religião, idade ou origem”, propõe a bancada social-democrata neste ponto.

As propostas do PSD alteram, ainda, o regime sancionatório e penal.

Em casos de ocultação forçada do rosto, o Chega defende a aplicação do crime de coação, com pena de prisão até três anos, enquanto o PSD propõe “até um ano de pena de prisão ou com pena de multa até 120 dias”.

“A pena prevista no número anterior é agravada em um terço quando a vítima seja menor”, acrescenta-se.

No regime sancionatório, a bancada social-democrata propõe uma contraordenação punível com coima de 100 a 250 euros, em caso de negligência, e de 400 a mil em caso de dolo. E, neste regime, detalha as competências pela abertura de processos de contraordenações.

“Compete às forças de segurança a fiscalização do cumprimento da presente lei e o levantamento dos respetivos autos. E a instrução dos processos e a aplicação das respetivas coimas cabe à câmara municipal em cuja área a infração tiver sido cometida”, refere-se no texto de substituição apresentado pelo PSD.

Para o PSD, devem ser as autoridades policiais a remeter à respetiva câmara municipal “os autos levantados no prazo de cinco dias úteis a contar da ocorrência dos factos que lhes deram origem”.

Em matéria de contraordenações, o projeto do Chega prevê apenas coimas e mais elevadas. Entre 200 e dois mil euros em caso de negligência; e de 400 euros e quatro mil em caso de dolo.

Segundo o ‘The Independent’, as fotografias mostram posições fortificadas com metralhadoras instaladas no topo da ponte do ‘Marshal Vasilevskiy’, um navio de bandeira russa cujo porto de origem é Kaliningrado.

O navio, pertencente à Gazprom Flot LLC, unidade da Gazprom, transporta gás natural liquefeito entre a zona de São Petersburgo e Kaliningrado. A rota passa ao largo da costa da Estónia, numa região do Báltico que se tornou cada vez mais sensível desde a invasão russa da Ucrânia e o alargamento da NATO.

As imagens foram captadas esta primavera no mar Báltico, dentro da área de responsabilidade da Estónia, segundo um porta-voz da polícia e da guarda fronteiriça estonianas.

Embora guardas armados sejam comuns em navios que atravessam zonas de pirataria, a presença de metralhadoras num navio civil no Báltico é vista como algo muito diferente. Yoruk Isik, analista geopolítico e responsável pela consultora Bosphorus Observer, descreveu o caso à ‘Reuters’ como “um passo novo e louco” para embarcações civis naquela região.

“É um movimento hostil da Rússia para enviar uma mensagem aos países da UE e da NATO de que se oporá ativamente a qualquer tentativa de deter ou inspecionar os seus navios”, afirmou o analista. Para Isik, “não há justificação” para uma postura de autodefesa deste tipo no Báltico, com metralhadoras instaladas a bordo de um navio civil.

O caso surge num momento de crescente pressão sobre embarcações associadas à Rússia. Desde o início do ano, nove petroleiros suspeitos de integrarem a chamada “frota sombra” russa foram apreendidos na Europa, o mais recente dos quais em França, a 26 de junho.

A “frota sombra” é composta por navios ligados à Rússia, frequentemente com estruturas de propriedade opacas e bandeiras de conveniência, usados para contornar sanções ocidentais impostas desde o início da guerra na Ucrânia.

O Marshal Vasilevskiy, contudo, não parece enquadrar-se nessa categoria. Um responsável de segurança no Báltico afirmou que o navio dificilmente será apreendido, por não integrar a frota sombra e por navegar sob bandeira russa.

“É difícil dizer o que os russos estão a pensar”, afirmou esse responsável. “Desde que o mar Báltico se tornou um lago da NATO, os russos estão tensos com tudo o que acontece ali — talvez estejam apenas a pensar demasiado e a reagir em excesso.”

A expressão “lago da NATO” passou a ser usada depois da adesão da Finlândia e da Suécia à Aliança Atlântica, que deixou a Rússia com uma posição muito mais limitada no Báltico. Para Moscovo, a ligação marítima entre São Petersburgo e Kaliningrado tornou-se ainda mais sensível.

Em abril, o comandante da Marinha da Estónia, Ivo Vark, afirmou à ‘Reuters’ que a Rússia estava a aumentar a presença militar em águas internacionais entre a Estónia e a Finlândia, a rota de acesso aos portos em torno de São Petersburgo, onde é carregada uma parte relevante das exportações energéticas russas.

Vark admitiu então que a Estónia tinha deixado de tentar deter navios ligados à Rússia que não representassem perigo imediato, devido ao risco de escalada militar.

O Marshal Vasilevskiy tem também importância estratégica para Moscovo. O navio pode regaseificar gás natural liquefeito diretamente para uma conduta de gás e foi inaugurado pelo presidente russo, Vladimir Putin, em janeiro de 2019, como rota alternativa de abastecimento para o enclave militarizado de Kaliningrado, caso fossem interrompidas entregas de gás por gasoduto através da Lituânia, membro da NATO.

O navio e o seu proprietário já foram alvo de sanções. O Marshal Vasilevskiy foi sancionado pelo Reino Unido em outubro de 2024, pelo Canadá em fevereiro de 2025 e pela Austrália em dezembro de 2025. A Gazprom Flot foi sancionada pela União Europeia em abril.

A Gazprom não respondeu ao pedido de comentário da ‘Reuters’. Já Nikolai Patrushev, assessor de Vladimir Putin para assuntos marítimos, afirmou numa entrevista publicada a 15 de junho que a Rússia não pode permitir “o bloqueio” das suas principais rotas marítimas.

“O Báltico e o mar Negro asseguram a maior parte do nosso comércio marítimo”, afirmou Patrushev. O responsável russo defendeu ainda ser crucial garantir a prontidão de combate da frota russa e a sua capacidade para responder a “todo o espectro de ameaças”.

Para os analistas, a presença de armamento num navio civil russo no Báltico aumenta o risco de incidentes no mar. Mais do que uma simples medida defensiva, as imagens são vistas como um aviso político e militar dirigido aos países europeus: Moscovo quer deixar claro que qualquer tentativa de inspeção ou detenção dos seus navios pode ter custos.

Segundo o ‘20 Minutos’, as imagens mostram o desabamento do edifício Palácio Ritamar, situado na Avenida José María España, em Los Corales, Caraballeda, no estado de La Guaira, uma das zonas mais afetadas pela catástrofe.

A câmara que registou o momento estava instalada em frente ao edifício, no Parque de Boliche de La Guaira. No vídeo, é possível ver partes da estrutura a ruírem rapidamente, enquanto uma nuvem de pó toma conta da zona.

O edifício tinha 10 andares e seis apartamentos por piso. Em poucos segundos, a estrutura colapsa parcialmente, deixando evidente a violência do abalo e a vulnerabilidade de muitos edifícios atingidos pelos sismos.

As imagens mostram também várias pessoas junto à entrada do parque a perderem o equilíbrio e a cair no chão no momento do tremor. Segundos depois, levantam-se e fogem, enquanto a poeira provocada pelo desabamento se espalha pela rua.

O duplo sismo que atingiu a zona caribenha da Venezuela teve magnitudes de 7,2 e 7,5 e causou uma destruição severa, sobretudo devido ao colapso de vários edifícios. Segundo os dados citados pelo jornal espanhol, o balanço de vítimas mortais ultrapassa os 1.700 mortos.

As operações de resgate prosseguem esta terça-feira, seis dias depois dos abalos. No estado de La Guaira, epicentro da devastação, equipas de emergência continuam a procurar sobreviventes entre os escombros, numa corrida contra o tempo.

À medida que passam as horas, diminuem as hipóteses de encontrar pessoas com vida. Ainda assim, equipas de resgate nacionais e internacionais mantêm os trabalhos nas zonas mais afetadas, onde vários edifícios ficaram total ou parcialmente destruídos.

A tragédia voltou a colocar em discussão a resistência das construções em zonas sísmicas. Solo firme, estruturas de betão adequadas e edifícios mais compactos são alguns dos fatores apontados por especialistas como essenciais para reduzir o risco de colapso em sismos de grande magnitude.

Na Venezuela, porém, a violência dos abalos e a fragilidade de muitas estruturas agravaram o impacto da catástrofe. O vídeo do Palácio Ritamar tornou-se um dos registos mais fortes da tragédia: em segundos, um edifício inteiro transforma-se numa nuvem de pó.

#Internacionales

Imágenes muestran el momento del colapso del edificio Residencias Ritamar Palace, en La Guaira, durante los terremotos del pasado 24 de junio en #Venezuela. pic.twitter.com/wlwC9PufZ3

— El Clarín (@SVElClarin) June 29, 2026

É aqui que entra a utilidade da bagageira dianteira, também conhecida como “frunk”, uma junção das palavras inglesas “front” e “trunk”. Trata-se de um pequeno compartimento colocado sob o capô, onde podem ser guardados cabos de carregamento, adaptadores ou objetos de menor dimensão.

O problema é que nem todos os elétricos vêm equipados de origem com este espaço. Segundo o ‘Motor1’, essa ausência abriu caminho a empresas especializadas no desenvolvimento de kits que permitem transformar o espaço disponível sob o capô dianteiro numa zona de arrumação adicional.

Uma dessas empresas é a austríaca Frunk.at, que desenvolveu uma gama de bagageiras dianteiras adaptadas a vários modelos elétricos europeus, coreanos e chineses. A proposta é simples: adicionar um compartimento de carga onde originalmente o fabricante não o tinha previsto.

Embora sejam pequenos, estes compartimentos podem ser práticos no uso diário. Permitem separar os cabos da bagageira principal, mantê-los acessíveis e evitar que fiquem soltos ou misturados com a restante carga.

De acordo com a empresa, os frunks são fabricados em ABS, um plástico resistente ao calor, capaz de suportar temperaturas até 80 graus sem deformar. A resistência térmica é particularmente relevante num componente instalado sob o capô, sobretudo numa altura em que os verões são cada vez mais quentes.

A Frunk.at afirma ainda que os compartimentos foram testados pela TÜV, entidade alemã de certificação, e que suportam uma carga até 20 quilos. Na prática, isso significa que podem transportar bem mais do que um simples cabo de carregamento, embora continuem vocacionados para objetos pequenos e relativamente leves.

A gama inclui atualmente soluções para 31 modelos de 17 fabricantes. Entre as marcas abrangidas estão Audi, BMW, Mercedes, Ford, Dacia, Renault, Hyundai e Kia, além de vários modelos dos grupos Stellantis e Volkswagen.

Os preços variam entre 130 e 350 euros, dependendo do modelo. Os kits incluem também uma rede elástica, pensada para manter o conteúdo organizado e impedir que os objetos se desloquem durante a condução.

Apesar da utilidade, a instalação exige atenção. No site oficial, a Frunk.at explica que os compartimentos foram desenhados para aproveitar ao máximo o espaço disponível sob o capô, mantendo uma distância segura em relação aos componentes próximos.

Ainda assim, a própria empresa alerta que, devido a tolerâncias de fabrico do veículo e do compartimento, pode ocorrer contacto com peças adjacentes. Por isso, a montagem deve ser feita com precisão.

A recomendação é garantir uma distância mínima de um centímetro entre o frunk e os componentes em redor, para evitar atrito, vibrações ou contacto indesejado durante a utilização.

A solução é simples e pode fazer diferença para quem sente falta de espaço de arrumação num elétrico. Mas não deve ser tratada como um acessório decorativo: por estar instalada numa zona técnica do veículo, a montagem deve respeitar as instruções e deixar margem suficiente para todos os componentes.

Num mercado em que muitos carros elétricos ainda não aproveitam totalmente o espaço deixado pela ausência de motor de combustão, estes kits mostram como uma pequena adaptação pode resolver um problema muito comum: onde guardar os cabos sem sacrificar a bagageira principal.