A Honda mantém a aposta elétrica em toda a sua linha, oferecendo agora versões híbridas em praticamente em todos os seus veículos. O mais recente: o novo Honda Civic, batizado como e:HEV e que adotou o mesmo conjunto mecânico do Accord, com dois motores elétricos.
O novo Civic recebeu um motor 2.0 aspirado de quatro cilindros de ciclo Atkinson que trabalha em conjunto com dois propulsores elétricos combinados à caixa de transmissão. Existem três modos de operação: no EV, apenas o motor elétrico está em operação, utilizando a energia das baterias. Quando a carga fica baixa, o automóvel entra em modo Hybrid, ligando o motor a combustão para que sirva de gerador de energia, sem mover as rodas. Por último, temos o modo Engine, usado em velocidade de cruzeiro em que só o motor a combustão entra em ação.
Criado em 1972, a 11ª geração destinada à Europa destaca-se pela secção traseira, já que se trata de um hatchback de cinco portas e não uma berlina de quatro portas, embora as semelhanças entre as duas carroçarias seja evidente.
O sistema, no seu todo, oferece uma potência total de 184 CV, com motor 2.0 renovado, atingindo uma eficiência térmica de 41%, com o auxílio de uma nova unidade de controlo – o resultado é um rendimento de 20 km/litro pelo ciclo de testes da União Europeia (WLTP), tendo emitido menos de 110 g/km de CO2.
A Honda também reforçou a segurança passiva do novo Civic, não só ‘musculando’ a estrutura em pontos chave, como equipando-o com um total de 11 airbags — incluindo um dianteiro central, dianteiros só para os joelhos e laterais para os ocupantes traseiros.
O novo Honda Civic e:HEV vai começar a chegar ao mercado durante o próximo outono mas até ao momento ainda não foram anunciados preços para o novo modelo. Para a versão Civic Type R, que vai permanecer só de combustão, o mais provável é chegar em 2023.
