Escolher uma companhia aérea em vez de outra pode representar uma diferença de dezenas de euros numa viagem pela Europa. Um estudo da AirAdvisor que analisou 23 transportadoras coloca a norueguesa Widerøe no topo das companhias com maior receita por lugar-quilómetro, enquanto a Wizz Air surge no extremo oposto. A TAP Air Portugal aparece entre as opções mais económicas da tabela.
De acordo com os dados divulgados pela plataforma especializada em direitos dos passageiros aéreos, a Widerøe apresenta um RASK — receita por lugar-quilómetro disponível — de 32 cêntimos de euro. A Wizz Air regista 4,33 cêntimos, uma diferença de 27,67 cêntimos e um valor mais de sete vezes superior.
A AirAdvisor salienta, contudo, que a Widerøe constitui um caso particular. A companhia opera cerca de 70 aviões turboélice, sobretudo em ligações domésticas curtas e com pouca procura na Noruega, servindo comunidades remotas onde muitas vezes representa a única ligação aérea regular.
TAP entre as mais económicas
Retirando a transportadora norueguesa da equação, é a British Airways que lidera a tabela, com 8,88 cêntimos por lugar-quilómetro, seguida pela Air France e Austrian Airlines, ambas com 8,50 cêntimos, e pela Lufthansa, com 8,45.
A TAP surge bastante mais abaixo. A companhia portuguesa ocupa a 17.ª posição entre as 23 transportadoras analisadas, com 6,96 cêntimos por lugar-quilómetro, abaixo dos 7,13 cêntimos registados em 2024. Entre as companhias com valores inferiores estão Norwegian, Transavia, Finnair, Ryanair, easyJet e Wizz Air.
No fundo da tabela, a Wizz Air apresenta 4,33 cêntimos por lugar-quilómetro, seguindo-se a easyJet, com 5,21 cêntimos, e a Ryanair, com 5,56.
Ryanair protagoniza maior queda
A evolução da Ryanair é, aliás, uma das mais expressivas do estudo. Segundo a AirAdvisor, o indicador caiu de 8,43 para 5,56 cêntimos entre 2024 e 2025, uma redução de 34%. A Finnair passou de 7,97 para 6,22 cêntimos e a Iberia de 8,24 para 7,08.
No sentido contrário, a British Airways registou o maior aumento entre as companhias comparáveis, embora de apenas 0,38 cêntimos, passando de 8,50 para 8,88 cêntimos.
No total, nove das 14 grandes transportadoras europeias para as quais existem dados comparáveis reduziram a receita por lugar-quilómetro em 2025, segundo a análise.
O que significa este indicador para o passageiro?
A AirAdvisor utilizou o RASK para construir o ranking. O indicador mede a receita obtida pela companhia por cada lugar disponível e por quilómetro voado, incorporando não apenas o preço anunciado do bilhete, mas também receitas adicionais, como as provenientes de bagagem ou seleção de lugares.
Por isso, não deve ser interpretado literalmente como o preço que cada passageiro paga por quilómetro, mas como um indicador destinado a comparar quanto as transportadoras conseguem gerar com os lugares que disponibilizam.
Anton Radchenko, CEO da AirAdvisor, considera que os resultados mostram uma crescente diferença entre os modelos das companhias tradicionais e das transportadoras de grande volume, tornando a escolha da companhia uma variável cada vez mais importante no custo final de uma viagem.
Para o passageiro português, a conclusão do ranking é favorável à transportadora nacional: com 6,96 cêntimos por lugar-quilómetro, a TAP fica na metade mais económica das 23 companhias europeias analisadas e reduziu o indicador face ao ano anterior.
