O Xpeng G6 é um SUV elétrico chinês que quer redefinir o ritmo da indústria automóvel em Portugal.

Num mercado automóvel cada vez mais concentrado de propostas elétricas, o XPENG G6 surge como mais um marco tecnológico com aspirações globais. Não pretende ser apenas mais um SUV elétrico, mas uma tentativa séria para reconfigurar a experiência da mobilidade, para onde traz muita engenharia, software e inteligência artificial.

Posiciona-se como um SUV coupé elétrico do segmento médio, em que concorre com nomes como o Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, BYD Seal U.

Assenta numa arquitetura SEPA 2.0 da marca – uma construção moderna e com forte integração estrutural das baterias.

Fabricado na China, tem ambições globais, incluindo uma clara expansão europeia, de modo bastante estruturado e onde o nome circula nos “corredores” como um exemplo a seguir.

O design tem assinatura de JuanMa López que foi um ex-responsável por projetos na Ferrari e Lamborghini, o que ajuda a explicar a coerência estética e apelativa.

Visualmente, o G6 suge numa silhueta fluida de SUV coupé, um coeficiente aerodinâmico bastante baixo e integra uma barra de luz frontal Starlight de largura total.

Trata-se de um design que privilegia a eficiência e a aceitação global, mesmo tendo uma identidade emocional. Na estrada passa mais pela inteligência do automóvel onde a arquitetura de 800 volts, as baterias vão desde os 66 aos 87,5 kWh e a arquitetura Cell-Integrated Body garantem autonomia, rigidez estrutural, conforto e eficiência elevadas.

Tem uma proposta de valor clara e inequívoca: durabilidade, custo mais baixo e sustentabilidade, onde algumas baterias possuem química LFP (sem cobalto e níquel), e algumas variantes utilizam baterias NCM.

Autonomia WLTP chega aos 700 km, sendo que facilmente se passam os 340 km em AE sem qualquer carregamento e o carregamento pode ser feito até 12 minutos dos 10 aos 80%.

O ensaio que efetuei foi muito baseado em estrada nacional, mas também troços urbanos, autoestrada e muitas vias secundárias. A facilidade de condução do mesmo é enorme, intuitiva e bastante fluido de utilizar.

Torna-se também, por fruto da sua insonorização, bastante silencioso e afinado para ser extremamente confortável com uma absorção eficaz das irregularidades, onde a direção precisa ajuda, complementada por vários modos de condução.

Esta versão de tração traseira oferece equilíbrio e previsibilidade mas sobretudo robustez, enquanto que o AWD performance o transforma num SUV surpreendentemente rápido.

Este é um automóvel para transformar longas viagens num exercício quase invisível; tanto mais que o seu habitáculo é um dos pontos fortes com um ambiente minimalista, ergonómico, com muita usabilidade, muito digital, quase sem botões, um ecrã central de 15,6″ e um outro de 10,25″. Os materiais são, como não podia deixar de ser nesta marca, de boa qualidade, com a sensação premium, suaves ao toque, onde se nota que a qualidade de construção é elevada.

Possui bancos com função de massagem e bastante ergonomia. Falar da bagageira é falar de muito espaço a bordo e de uma excelente habitabilidade traseira.

O G6 também não esconde a sua natureza, sendo um automóvel definido por software. onde integra sistemas avançados de assistência com base em inteligência artificial, arquitetura com chips dedicados ao cockpit e condução assistida com evolução futura para condução autónoma

O diferencial está no ecossistema que ele representa, onde quase metade da equipa de investigação e desenvolvimento da Xpeng trabalha em software e inteligência artificial, algo raro na indústria tradicional.

Em termos do público-alvo, diria que são utilizadores tecnófilos, condutores/famílias que privilegiam eficiência e carregamento rápido, conforto e qualidade; clientes que até consideram a Tesla mas procuram uma alternativa.

Preço em Portugal começa nos 37.800€+IVA

O Xpeng G6 é um modelo bem desenhado que cativa pelo seu design e também possui muita racionalidade, assente em carregamentos rápidos, tecnologia avançada, qualidade percebida e elevada e um preço competitivo.

A experiência de condução assenta na inteligência do G6, onde a arquitetura de 800 volts, aliada a baterias de 66 a 87,5 kWh mas também devido à  tecnologia Cell-Integrated Body (CIB), promove valores elevados de autonomia, rigidez estrutural, eficiência e sobretudo conforto, usabilidade e ergonomia.

É um automóvel que claramente se quer posicionar para antecipar o futuro da mobilidade elétrica.

DETALHES:

• A Volkswagen comprou ~4,99% da XPeng em 2023, onde existe uma colaboração estratégica na plataforma, software e eletrónico no desenvolvimento de modelos conjuntos para o mercado chinês e que utiliza a tecnologia da XPeng seja na arquitetura ou software, numa clara validação indireta da capacidade tecnológica da XPeng.
• Por outro lado, a XPeng foi a pioneira na utilização do LIDAR  sendo que se encontra a migrar para uma “visão” baseada em câmaras + radar + AI.
• Teto panorâmico de dupla camada, com revestimento “silver-coated” (Low‑E) e controlo térmico e infravermelho com proteção até 99–99,9% UV