A Škoda Auto reforça a sua aposta na tração integral, apresentando atualmente a mais ampla gama de modelos 4×4 da sua história. A oferta abrange vários segmentos, desde os Octavia e Superb até aos SUV Karoq e Kodiaq, incluindo ainda os modelos 100% elétricos Elroq e Enyaq. A tecnologia de tração integral da marca melhora a tração, estabilidade, segurança e conforto, sobretudo em condições exigentes como piso molhado, neve ou estradas não pavimentadas.
Segundo Johannes Neft, membro do Conselho de Administração responsável pelo Desenvolvimento Técnico, os modelos Škoda com tração integral conciliam utilização quotidiana com níveis superiores de estabilidade e segurança. Nos veículos com motor de combustão, o sistema AWD reage em milissegundos quando deteta perda de aderência, recorrendo a uma embraiagem multidisco e à vectorização de binário para distribuir a potência de forma eficiente. Um eixo traseiro multibraços contribui ainda para maior conforto de rolamento, especialmente quando a tração é reduzida.
Nos modelos totalmente elétricos Enyaq e Elroq, o sistema AWD é assegurado por software que coordena os motores elétricos instalados em ambos os eixos. Entre as funcionalidades adicionais que reforçam a capacidade em superfícies exigentes estão o modo off-road e o assistente de descida.
Nos modelos com motor de combustão, o elemento central do sistema 4×4 é uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente, totalmente integrada com os sistemas de assistência à condução. A unidade de controlo analisa continuamente dados como velocidade das rodas, ângulo de direção e acelerações longitudinal e lateral, ajustando em tempo real a distribuição do binário entre os eixos. Quando a tração integral não é necessária, o sistema otimiza a transferência de potência, contribuindo também para maior eficiência.
Já nas versões elétricas com tração integral, o Elroq e o Enyaq utilizam dois motores: um no eixo traseiro e outro no dianteiro. O motor traseiro é síncrono de íman permanente (PMSM), privilegiando a eficiência na maioria das situações. Quando necessário, um motor assíncrono dianteiro (ASM) entra em ação, oferecendo capacidade de sobrecarga de curta duração e reduzidas perdas por fricção quando inativo. Como não existe ligação mecânica entre os dois eixos, o sistema reage rapidamente e opera de forma eficiente.
As versões 4×4 do Elroq e do Enyaq estão disponíveis em dois níveis de potência. Ambas utilizam dois motores elétricos, com 210 kW no eixo traseiro e 80 kW no dianteiro. A potência combinada do sistema é de 210 kW na versão 85x e de 250 kW na versão RS. Em 2025, a Škoda entregou quase 7.000 unidades do Elroq com tração integral, com maior procura na Alemanha, Noruega e Suíça. A gama Enyaq 4×4 superou as 30.000 unidades entregues, sobretudo na Alemanha, Noruega e Reino Unido.
Entre os modelos com motor de combustão, o Kodiaq 4×4 destaca-se como um dos SUV familiares mais procurados da marca. Está disponível com motores 2.0 TDI de 193 cv, 2.0 TSI de 204 kW e, na versão RS, 2.0 TSI de 265 cv. Dependendo da especificação, pode rebocar atrelados até 2,5 toneladas, contando com sistemas de assistência que facilitam a condução com reboque. Em 2025, as versões 4×4 representaram 39% dos registos do Kodiaq nos mercados UE 27+4.
O Superb 4×4 combina conforto, entrega de potência suave e elevada estabilidade, estando disponível com motor Diesel 2.0 TDI de 193 cv ou gasolina 2.0 TSI de 265 cv, em berlina ou carrinha. Em 2025, a tração integral representou 29% das entregas do Superb, com maior popularidade na Alemanha, República Checa e Polónia.
No caso do Octavia 4×4, a tração integral está associada exclusivamente ao motor 2.0 TSI de 204 cv, disponível em berlina e carrinha. A variante é particularmente procurada em mercados alpinos e nórdicos, como Suíça e Alemanha.
Já o Karoq 4×4 pode ser configurado com motor 2.0 TSI de 190 cv ou 2.0 TDI de 150 cv. Inclui sempre modo Off-road e assistente de descida, sendo especialmente popular na Alemanha, Suíça e República Checa, com maior procura pela versão Diesel.
Desde 2020, a Škoda entregou mais de 110.000 veículos totalmente elétricos com tração integral, com forte presença em mercados alpinos e nórdicos. Em 2025, o fabricante checo comercializou 125.895 veículos 4×4 a nível global, consolidando a tração integral como um dos pilares estratégicos da sua gama.
