O investimento de dois milhões de euros no novo BMW Motorrad Porto é apenas a face mais visível de uma estratégia muito mais abrangente. A BMcar quer transformar o novo espaço num centro de referência para a comunidade motociclista, reforçar a sua presença em Portugal e consolidar uma visão ibérica iniciada com a entrada em Espanha.
Ao mesmo tempo, a empresa acredita que o segmento das duas rodas terá um papel cada vez mais importante na sua atividade, embora sem perder de vista aquele que continua a ser o principal negócio do grupo: o automóvel.
Nesta entrevista à ‘Executive Digest’, o CEO da BMcar, Pedro Rodrigues, explica porque acredita que a liderança da BMW Motorrad em Portugal é um objetivo realista, fala sobre a evolução do mercado, analisa o impacto da eletrificação e deixa claro que a aposta passa por construir relações duradouras com os clientes, muito para além da venda de uma moto.
“Queremos conquistar a preferência dos clientes, não retirar mercado aos concorrentes”
A BMcar quer liderar o mercado português da BMW Motorrad até ao final de 2027. O que terá de retirar aos concorrentes para chegar aos 15% de quota e o que acontece se esse objetivo não for cumprido? “Não encaramos este objetivo numa lógica de retirar mercado aos concorrentes, mas sim de conquistar a preferência dos clientes e contribuir para o crescimento da própria BMW Motorrad em Portugal.”
Pedro Rodrigues explica que a estratégia da empresa assenta em três pilares: reforçar a capacidade comercial, elevar a qualidade e rapidez do pós-venda e criar uma ligação mais forte à comunidade motociclista. “O novo espaço do Porto dá-nos condições para trabalhar toda a gama BMW Motorrad e acompanhar o cliente durante todo o seu percurso com a marca.”
Mais do que um número, o CEO vê a meta dos 15% como um referencial estratégico.
“É uma ambição que orienta a organização. Vamos acompanhar indicadores como vendas, retenção de clientes, satisfação, atividade de pós-venda e capacidade para conquistar novos clientes. Se o ritmo de crescimento for diferente do previsto, ajustaremos a execução, mas mantendo sempre a ambição de construir uma posição de liderança sustentável.”
“Estamos a investir no mercado que acreditamos que vai existir”
Dois milhões de euros é um investimento significativo para um segmento que continua relativamente pequeno. O que vos convenceu de que este era o momento certo?
Para Pedro Rodrigues, a resposta está muito para além da dimensão atual do mercado. “Este investimento resulta de uma análise de médio e longo prazo.”
O CEO acredita que o motociclismo está a evoluir rapidamente e deixou de ser apenas um meio de transporte. “Existe uma comunidade BMW Motorrad muito ativa e exigente. O motociclismo evoluiu para áreas como o turismo, o lazer, o lifestyle e a mobilidade urbana.”
Ao mesmo tempo, considera que os clientes valorizam cada vez mais serviços especializados. “A qualidade do pós-venda, a disponibilidade, a especialização técnica e uma experiência integrada com a marca ganharam muito peso. A capacidade da nova oficina para cerca de 400 intervenções por mês responde precisamente a essa necessidade.”
Pedro Rodrigues acrescenta que a diversidade da gama BMW Motorrad permite chegar a públicos muito distintos. “Estamos a investir não apenas na procura que existe hoje, mas naquela que acreditamos que o mercado poderá gerar nos próximos anos.”
“As motos podem tornar-se um dos pilares estratégicos da BMcar”
As motos representam atualmente cerca de 5% da atividade do grupo. Até onde pode crescer este segmento?
Pedro Rodrigues começa por esclarecer que os cerca de 500 milhões de euros de faturação dizem respeito à operação global da BMcar, sendo que, em Portugal, o volume de negócios ronda os 300 milhões.
Apesar de ainda representar uma pequena parcela da atividade, acredita que o potencial é elevado. “É um segmento capaz de gerar uma relação muito intensa com os clientes, através da venda de motociclos, do pós-venda, dos equipamentos, dos acessórios e das experiências associadas à marca.”
Embora não espere que iguale o peso do negócio automóvel, vê um crescimento sustentado. “Acreditamos que pode assumir uma importância progressivamente maior e tornar-se um dos pilares estratégicos de crescimento e diversificação da BMcar.”
“A rentabilidade não depende apenas da venda de motos”
Um espaço desta dimensão obriga a um volume muito elevado de atividade. Como se torna rentável?
Pedro Rodrigues não revela objetivos comerciais concretos, mas faz questão de explicar que o modelo de negócio vai muito além da venda de motociclos. “A rentabilidade depende da integração de várias áreas: vendas, pós-venda, peças, acessórios, equipamentos e experiências de marca.”
Nesse contexto, atribui um papel central à oficina especializada. “A capacidade para cerca de 400 intervenções mensais será determinante para a sustentabilidade da operação.”
O CEO acrescenta que o objetivo passa por construir uma relação contínua com os clientes.
“Queremos uma operação equilibrada, capaz de gerar recorrência e uma relação duradoura, e não apenas volume transacional.”
“Continuamos atentos a novas oportunidades em Portugal e Espanha”
A BMcar fala numa estratégia ibérica. Há novas aquisições ou expansões em vista?
Pedro Rodrigues recorda que a empresa entrou em Espanha em 2022, com a aquisição da BMW Madrid, e que atualmente conta com dez localizações em Portugal e três operações na capital espanhola.
“Esta dimensão permite-nos partilhar conhecimento, melhorar processos e desenvolver uma visão ibérica da relação com o BMW Group.”
Sobre novas operações, mantém alguma reserva.
“Analisamos permanentemente oportunidades em Portugal e Espanha, incluindo novas localizações, aquisições e parcerias. Neste momento, não existe nenhuma operação adicional que possamos anunciar.”
Ainda assim, deixa um critério claro. “Qualquer decisão terá de acrescentar valor ao grupo, reforçar a proximidade com os clientes e preservar os padrões de qualidade que definem a BMcar.”
“O futuro passa pelas grandes motos, pelos modelos de entrada e pela eletrificação”
Onde está hoje a maior oportunidade para a BMW Motorrad?
Pedro Rodrigues rejeita a ideia de que exista apenas um caminho. “Não vemos estes segmentos como opções incompatíveis.”
As grandes Adventure, Touring e Sport continuarão, na sua opinião, a desempenhar um papel fundamental. “São segmentos com uma comunidade extremamente fiel.”
Ao mesmo tempo, considera que modelos como a futura BMW F 450 GS serão decisivos para atrair novos motociclistas.
Quanto à mobilidade elétrica, acredita que representa uma oportunidade diferente. “Soluções como a BMW CE 02 e a BMW CE 04 respondem sobretudo às necessidades dos grandes centros urbanos. A evolução dependerá também das infraestruturas, dos hábitos de mobilidade e do enquadramento regulamentar.”
Em resumo, a estratégia passa por acompanhar as três frentes.
“Queremos consolidar os segmentos tradicionais, conquistar novos motociclistas e preparar a operação para a transformação tecnológica e elétrica do mercado.”
“Queremos que o cliente veja a BMcar como um parceiro de mobilidade”
O que muda para quem entra num concessionário BMcar?
Pedro Rodrigues acredita que a diferenciação passa por integrar todo o universo BMW Group.
“Muitos clientes conduzem um BMW ou um MINI e são também utilizadores de uma BMW Motorrad. Queremos conhecer melhor essa relação e proporcionar um acompanhamento mais integrado.”
Para o CEO, essa proximidade será a principal marca da empresa.
“A diferenciação será construída através da capacidade técnica, da qualidade do atendimento, da rapidez de resposta e da continuidade da relação.”
No caso do novo BMW Motorrad Porto, essa estratégia traduz-se numa oficina especializada, assistência a motociclos elétricos, uma oferta completa de equipamentos e acessórios e experiências ligadas ao turismo e ao lifestyle.
“Mais do que vender diferentes produtos, queremos que o cliente reconheça a BMcar como um parceiro de mobilidade premium ao longo das várias fases da sua vida.”
“Este investimento é muito mais do que um concessionário”
Ao longo da conversa, Pedro Rodrigues deixa uma ideia que atravessa toda a estratégia da BMcar: o novo BMW Motorrad Porto não foi concebido apenas para vender motociclos.
O objetivo passa por criar um espaço capaz de reunir clientes, prestar serviços especializados, reforçar a ligação à comunidade motociclista e acompanhar a evolução do mercado, numa altura em que a mobilidade premium vive uma profunda transformação.
Se essa visão se confirmar, a meta de liderar a BMW Motorrad em Portugal até 2027 será apenas uma consequência de uma estratégia mais ampla: crescer através da experiência do cliente e consolidar a BMcar como um dos principais operadores do BMW Group na Península Ibérica.
